曾经手握“中华”、“金杯”、“华颂”三个自主品牌，“华晨宝马”和“华晨雷诺”两个合资品牌的华晨集团，在2020年申请破产重组，一时间引起外界哗然。距离华晨集团开启破产重整已历经9个多月，8月31日晚，有媒体获取最新消息，宝马中国将以16.33亿元人民币收购华晨汽车中华品牌，相当于用4亿元获得中华汽车整车生产资质。
尽管宝马中国表示，“希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务，我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”但债权人却并不看好这次收购。因为“中华”品牌是华晨集团第三大资产板块，如被收购，那么华晨集团剩余资产将被拆分出售，利益将大打折扣，这对于债权人而言是不利的。
关于外界所争议的价格，反而是最为透明的部分。根据此前评估，中华汽车品牌汽车生产相关部分资产为12.33亿元，包括了土地使用权、房屋建筑物、机器设备等等。而宝马中国以16.33亿元收购，还有4亿元溢价是为整车生产资质所支付的价格。
回顾华晨中华汽车的过去，它曾经凭借中华骏捷、中华尊驰以及采用宝马同款发动机的中华V7等车型在国内大卖，但由于经营不善以及华晨长期对宝马的过度依赖，华晨中华并没有与长安、吉利、比亚迪等自主品牌一样实现腾飞，甚至就连被诟病已久的一汽红旗都已走上了发展正轨，可见华晨汽车集团对旗下自主板块经营能力之弱。
事实上，华晨汽车集团痛失中华汽车品牌或早已埋下伏笔。2003年，宝马集团和华晨汽车集团的合资公司正式成立，华晨宝马从此成为华晨集团的“现金奶牛”，每年贡献高额利润支撑华晨汽车集团的生存与发展。从这份整理的数据来看，如除去华晨宝马的利润，华晨中国的利润几乎都是负的状态。
但很可惜的是，华晨汽车集团并没有借助这一机会实现大力发展，旗下中华、金杯、华颂三大自主品牌日渐被边缘化，同时在国内合资股比政策开放后，华晨与宝马的“平等”关系被打破。2018年，宝马与华晨正式签署协议，宝马增股华晨宝马股权至75%的方案尘埃落定。
股权降低后，华晨汽车集团失去了重要的现金流，因经营不善，华晨汽车集团出现债务违约，走上破产重组的道路。2020年11月16日，华晨汽车集团发布公告，确认华晨汽车已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。至此，华晨的命运已逐渐画下句号。
轱辘哥说
华晨汽车集团的没落是意料之中，但亦是意料之外。纵观国内汽车市场，华晨汽车集团是“把一手好牌打得稀巴烂”的典型代表。如今华晨汽车集团破产重组，中华品牌将不复存在，这不但是中国车企的一次失败发展，更触发了国人对中华汽车品牌的惋惜，“哀其不幸，怒其不争”。毕竟“中华”二字，对于中国人来说有着独特的情感。
