贯彻“数字化赋能”，宝马新时代“稳占C位”丨车壹条

文｜刘磊涛

图｜来源网络

2021年成都车展，气势磅礴的宝马展台凭借强大的参展阵容，成为了整个展会中最耀眼的明星。

以“i M BMW”为主题，宝马集团携BMW核心品牌、BMW i和BMW M两个子品牌，以及MINI品牌全数集结，带来了包含电动化、数字化与个性化领域多款首发重磅新车。

其中，有面向家庭用户开发的新BMW X3、新BMW X4以及作为全球首发车型亮相的全新BMW 4系四门轿跑车，也有满足驾控爱好者对性能需求的新BMW X3 M、新BMW X4 M，以及面向电动化时代推出的新BMW iX3和创新BMW iX。在汽车行业百年一遇的变革时代，坐镇豪华车制造商第一梯队的宝马集团依然展现出了强大的战斗力，彰显品牌多元化发展理念以及先进技术储备。

而除了为中国观众奉献经典“宝马式”的豪华感官冲击之外，全面的数字化赋能也让外界看到了宝马拥抱新时代和年轻用户的决心，更看到了一个熟悉而又“陌生”的宝马。

在展台活动结束后，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾接受了媒体的采访，通过他的讲述我们能感知到，一个被数字化全面赋能的宝马，正在加速全球业务的推进，扩大在豪华品牌中的领先优势。

数字化当先，宝马持续引领汽车行业发展

尽管后疫情时代车市寒冬尚未转暖，芯片荒加剧仍在持续，宝马集团仍在中国市场收获了成功的“上半年”。数据统计，2021年1-6月，宝马集团向中国市场交付超过46万辆新车，同比增长约42%，创下了半年销量历史新高。

探究这背后的原因，邵宾将其归功于中国豪华车市场的高速发展，以及宝马在产业上下游的高品质水准，为用户带来超出预期、独具创新性的豪华体验，更主要的是得益于宝马面临全行业聚焦产业变革的积极态度。

的确，作为全球最早“启动转型”的豪华品牌制造商，宝马集团早就制定了以“可持续发展企业”为总纲的转型战略，并不断加大投入，推动企业数字化、电动化转型。根据此前公布的规划，到2025年，宝马集团计划在研发方面投资超过300亿欧元，主要聚焦电动化和数字化两大领域。

时至今日，背靠强大研发制造能力的宝马集团已经在落地产品上，实现了用户可感知的科技智能化革新。

以本次车展迎来全球首发的新BMW X4和全新BMW 4系四门轿跑车为例，这两款车都是凭借个性鲜明、不落窠臼的美学风格，并融入宝马纯粹驾控乐趣打造高级体验的运动型豪华车代表。而即便是这样对潮流情有独钟的车型，也同样配备了完全不逊于任何智能汽车的科技功能。不论是智能座舱还是智能驾驶方面，都具有颠覆用户出行方式的创新特征。

与前两者同台展出的创新BMW iX也如是。作为宝马公司的最新电动化旗舰，其搭载的智能科技配置，可新电子电气架构以及高效的电动驱动系统，都是凌驾于这个时代的创新科技之作。

不止是刚刚崭露头角的最新车型，在BMW投放到市场的所有车型中，“数字化赋能”也已经为消费者带来了实质性的体验提升。

比如，已经实现全面普及的第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理、BMW数字钥匙，再到腾讯小场景，用户的数字化体验需求正在不断得到满足，让消费者在享受BMW车型设计美学、纯粹驾趣以及高级驾乘感的同时，也能感受到“用车无忧”的高度智能化科技体验。

就在前不久，宝马集团还正式上线了全新一代BMW 操作系统 8.0。该系统融合了以人为本的人机交互，旨在以情感化的设计提供最佳的交互方式及用车体验，实现产品生命周期“常用常新”，形成不断学习、不断进化的生态模式。

为了让产品保持长期的领先性和“新鲜感”，宝马还整合了集团在造车架构上的先进优势，为新一代BMW产品赋予了可升级迭代的电子电气架构。就在去年，宝马进行了公司历史上规模最大、范围最大的OTA整车升级，涉及升级车辆超过75万辆车，中国市场包括20万辆，成为宝马数字化技术迭代的重要里程碑。未来，宝马将把OTA升级系统打造可依据用户爱好“订阅”的模式。

除了以集团战略为核心的数字化进程，宝马还针对中国市场需求进行了数字化赋能的“个性定制”。邵宾表示：“基于对中国消费者的调查，目前宝马正在和腾讯合作开发车载微信，让驾驶过程中使用微信更安全。除此之外，宝马在数字化领域里有大量的合作和自主研发。”

将“数字化”贯穿始终

当前，中国已经在数字化领域领跑全球，而数字化进程也体现在了汽车产业的全部业务部门，并逐步延伸到经销商和供应商网络。除了积极寻求改变的产品数字化转型，服务与搭建用户体验的数字化同样是宝马中国战略中的重点。

服务端上，宝马在去年上线了客户数据平台（CDP）。这个平台在合规前提下建立整合的客户数据管理体系，赋予每位客户一个由10位数字和字母组成的“身份证”代码，实现在数据层面上的“人车合一”，以此帮助企业更加了解客户需求，帮助团队更好地服务用户。

与此同时，全新My BMW App也从去年开始投入运营，为车主和粉丝提供了一个集在线选车、在线服务和社交沟通的全天候掌上数字体验。值得一提的是，不久之前，宝马还和北京环球影城达成了合作，认证车主可以通过BMW APP让客户参与抢票赠票活动，受到了宝马用户的一致好评。

在经销商层面，宝马集团也在利用数字化工具提升经销商的盈利水平和工作效率，同时实现线上线下渠道的融汇相通。8月16日开幕的BMW天猫超级品牌日活动，就是BMW集团进一步探索数字化新体验的落地成果。

从内部管理上，宝马上线了一个称为SPARK数字管理系统体系，不仅仅是将汇报变得数字化，更是一种管理方面的工具支持，让总部可以更加真实、迅速地了解市场行情，更好地调整经营策略和产品结构，从而实现更多盈利。

“得益于这些数字化功能的加持，经销商每个月的体量比过去大了很多，整体的客户反馈满意度趋势也越来越好。”邵宾介绍。根据当前的情况，2021年将很有可能成为经销商利润最好的一年。

另一方面，数字化还可以提高内部的工作效率。“好多人都参观过我们的工厂，通过数字化技术，生产效率每年都在提升。”

目前，宝马的“数字化赋能”还在全领域“高速裂变”之中，为全行业开创面向未来的可持续发展路径。而作为“巨轮转向”的另一个重要目标，宝马的电动化战略也在依托于产品力、营销能力、服务能力稳步前行。

到2025年，宝马预计纯电动车销量将占在华销量的25%。同时在未来，各个重要细分市场都将提供电动车型，比如7系、5系、X1都会有纯电动版车型出来。预计到2030年，宝马集团电动车销量将至少达到全球销量的50%。

聚焦中国市场，宝马已在中国建立了德国之外最大的研发体系，在北京、上海、沈阳设立三大研发中心，紧随中国消费者的需求和喜好进行了“结构性设计”。

可以预见，在全球最大单一汽车市场的助推下，宝马集团强大的品牌和产品实力能够得到最大程度的释放，在全球车企竞争格局重塑的“大变革时代”，继续长时间稳占“C位”。