朗逸有危险！实拍第4代帝豪，85%软材内饰，高级感爆棚

全新的第4代吉利帝豪即将在成都车展上亮相，这台车截止到8月8号这台车的预售的订单就已经破万了，可见这台有着320多万台销量的车型，还是非常受欢迎的。我人生中的第一台车正好就是帝豪家族的EC715，那我今天就从一个老车主的视角，来看看这台新车有什么改变。

首先，我们来说说这台车最大的改变，新车用上了BMA的模块化架构，我看到很多的视频当中都提到了，但是真正好在哪里，却没人说。那我就来讲一讲。BMA架构下的车型采用70%高强度钢材和20%热成型钢材，20%的热成型钢的钢材比例是很高的，首先是可以变得更安全。其次整车的车身刚性也得到了很大的提升。之前我开我的那台帝豪就会很苦恼，觉得底盘松散，过坑过坎时车身会有各种各样的声音，让人不舒服，其中有很大一部分原因就是因为，车身强度不足导致的。目前，采用吉利BMA架构的车型已经有很多了，比如领克06和吉利缤越等等，他们的表现都不错，相信这台车换装了BMA架构，整体会有很大的提升。

接下来我们说说新车的外观，我在网上看到一条非常有趣的评论，他说开上帝豪很有面子，我觉得他可能是用错了词。直瀑式的进气格栅加上比较宽大的车身，给我的感觉是大方的。又因为采用了帝豪的家族式设计语言，不少人把它称之为“小星瑞”，确实是有点像。帝豪在前大灯组的LED使用上还是舍得下成本的，三段式的LED日间行车灯，远近光灯也都是LED的，档次感和亮度都不错。

另外，我们来看看这台车的车身侧面，轴距是2650mm，对比上一代的没有变化，但是查了资料发现比“神车”朗逸（2610mm）的轴距还要长出4厘米，因为这条很明显的腰线，侧面整体所带来的视觉感受确实也算得上修长 。

车尾采用了与大众新款帕萨特有几分相似的贯穿式尾灯，可以看出新款车型的设计还是偏时尚的。关于后面“GEELY”这几个字母，我个人还是更喜欢帝豪的标志多一些，字母尾标缺点设计感。后备厢并没有设计单独的开启按键，而是设计了一个感应式的开启方式，钥匙靠近尾部4-5秒感应式开启，这样的设计，在我使用几次过后，觉得没有实体按键来得方便，感应开启更适合手上提物品时使用，我觉得再加一个实体按键会更好。

后备箱部分，整体的空间宽敞的，两个大尺寸的行李箱是没问题的。第二排也是支持比例放倒的，在拉一些比较长的物品时，也有不错的拓展性。

这台车的重头戏其实是车内，为什么这么说呢？座椅部分，采用了大面积的麂皮材质，这个真的很让我惊喜。这可是台几万块的车，隔壁的朗逸不会紧张吗？官方说这台车的软性材质包覆面积超过85%，肉眼可见的软性材质覆盖的面积不输给雷克萨斯某些车型。新车车内的设计布局与吉利星瑞非常地相似，可能为区别星瑞与帝豪，帝豪采用的线条更加地笔直简洁。中控部分是悬浮式的中控屏，系统看起来跟我们的工作车吉利豪越是一样的，使用起来比较方便，与豪越不同的是这台车采用了540°的环车影像，比一般的360°多了透明底盘的功能。呃，我目前还没有体会到透明底盘在轿车上有什么作用，希望网友们能在评论区给小编科普一下。

新帝豪的车第二排，虽然尺寸不算非常大，但是座椅比较宽大，填充物也比较软，舒适性还是OK的。得益于BMA架构，地台上并没有太大的凸起，中间坐个人也不会难受，这点比隔壁的朗逸强，绝对算台合格的紧凑型家用车。

动力部分，新车的发动机经过了一些优化，1.5L自然吸气搭配CVT变速箱，最大功率84kW，最大扭矩147N·m，虽然账面参数一般，但是日常的家用还是够的，若是想要一些运动可以移步传祺影豹。我开的那台帝豪有人说它的油耗高，其实我觉得还好，相比于大众1.4T的机器确实高一点，但是总的来说还算合格。

对于全新的帝豪的预售价网上是有一些争议的，不过一般车型在预售时价格都会高过实际售价。另外目前预售的是尊贵版和旗舰版，算是顶配，次顶配所以价格是比较高的，参考上一代车型的售价，加上现在的预售时的优惠，最终的价格应该是与上一代的车型相差不大。当然如果预算差一点，可以选择现款车型，现在终端有七八千块左右的优惠，性价比还是很高的。那对于这台车你有什么样的问题或看法都欢迎在下方评论区留言。