撰文|褚韵文
如何在激烈的行业竞争中脱颖而出？
未来“黑科技”驱动新汽车新产品是关键！这是长安对于这一问题的回答。
长安汽车于“绿色智能，融合创新”专题产品论坛上首度发布了全场景数字孪生开发开放平台、新一代超集电驱系统、技术首发远程无人代客泊车APA7.0。
同时长安汽车还宣布企业即将量产首发远程智能泊车APA6.0。
其中，新一代超集电驱、APA7.0远程无人代客泊车系统是两个比较有现实意义的技术。
新一代超集电驱
对于新能源车来说，电驱系统可以说是核心。
近现代技术都在追求功能、性能和结构的不断融合，以期用更小的体积带来更高的效率。
循人类科技发展规律，长安新能源电驱系统坚持走深度融合的路线。
长安以电驱超高效率为核心，打造了新一代超集电驱系统。
通过技术深度融合，将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体。
相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。
其核心优势在于两点，超高电驱总成效率与全球首发电驱高频脉冲加热技术。
电驱总成最高效率>95%，可实现全路况超低百公里电耗。
其中机械效率提升3-5%，得益于超低粘度润滑油、低阻力油封设计技术、高精度齿轮加工技术、主动润滑等技术。
而电磁效率提升的5%-8%主要是靠超集成技术、油冷技术、矩形绕组电机、超薄硅钢片、240-800V超宽电压覆盖+超高效率功率半导体等帮助。
基于长安新能源动力系统平台规划，新一代超集电驱系统开发了450V和800V两个系列化产品，可覆盖240V-800V电压范围，满足160-300kW功率需求，最大可满足400-1000km超宽里程需求。
此外，全球首发电驱高频脉冲加热技术，利用电驱的电感和开关特性，驱动电池和电驱之间产生高频脉冲电流，通过电池内阻实现自加热。
这种加热方式相较传统方式，加热效率更高、加热更均匀。
在-30℃环境下，5分钟可升温20℃，有利于快速提升电池充放电效率和充放电性能，实现超低温出行畅快驾享。
电驱高频脉冲加热技术，配合余热回收技术，提升续航里程40-70KM，有效解决续航里程“虚”的问题。
APA7.0远程无人代客泊车系统
对于这套系统，你可以理解为你的车随车带了一位无形的代驾。
该系统将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能—用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自主通过道闸、自主寻找车位，自主泊车。
此外还可实现三个场景。
电梯口接驾功能：用户可以提前预约接驾时间，系统自己泊出车位，并在约定时间到达电梯口接驾。
车库外接驾功能：系统可以自主排队出库接驾，节约用户时间；高速公路服务区代客泊车功能：用户可以在服务区门口下车，系统自行去寻找车位泊车，也可以使用一键召唤上车。
这套系统将会使用27个传感器，5颗专为解决停车场感知的4D成像毫米波雷达，12颗新一代编码超声波雷达，10颗高性能摄像头，单摄像头像素达800万。
利用深度学习和多传感器融合实现精准感知；通过视觉语义与特征融合实现精准定位；通过图搜索和优化算法应对复杂多变的停车场环境。
为了尽快实现这一美好愿望，长安与合作伙伴一起推动在全国主要城市建立智慧停车场系统生态，预计在2022年底实现覆盖全国主要城市核心商圈、大型医院等公共停车场500个，5年后将扩展到全部二三线城市大型商圈、医院等公共停车场等。
APA7.0远程无人代客泊车系统已经在长安科技大会中发布了演示视频，至于量产还需要一段时间，不过APA6.0远程智能泊车即将在9月正式在量产车上量产。
APA6.0突破了行业小车位泊车极限，可做到垂直车位车宽加65cm，平行车位车长加65cm的小车位泊车，综合性能行业第一。
长安是众多自主品牌当中乘用车领域极为有力的争夺者，随着市场格局的变化，长安属于主动求变的那一个。
长安汽车认为，在“新汽车”产业的生态环境中，整车产品仍然是整车厂必须承担主体责任，唯一须主导完成的生态闭环。
汽车正在与科技向融合，各大品牌也在转型路上试探前行，对于未来的智能出行，值得我们期待。【iDailycar】
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