成都车展：五大合资车来袭，德系日系韩系个个“身怀绝技”

【蜗牛选车】155期，我是萌哥。不少后台留言让我聊聊正在举行的成都车展。今年因为上半年疫情和芯片的问题，汽车行业一路惨淡，所以很多人都寄厚望于成都车展，年中时，我看到一份有望登场的新车清单，洋洋洒洒足有几十款。没想到人算不如天算，最后成都车展还是因为局部疫情的问题被推后了，一个月的延期错过了很多新车档期，热度也明显下降。不过仍然有一些重量级选手出场。我们先从合资品牌聊起。

我知道热度最高的肯定是广丰的赛那，国内有太多的七座刚需用户一直就在等它，网上戏言说，消费者“苦GL8久矣”，不过我觉得就算是赛那登场，GL8依然很好啊。

那国产赛那首先让人激动的是价格，之前的平行进口版，高达50万的要价，确实太黑了，现在让他们去哭吧，让他们把货砸在手上吧。而国产版接近汉兰达的价位，只要后期不加价，确实挺香的。另外超过3米的轴距，近2米的车宽，空间十分充裕，车内以也没上一代那么简陋，第二排有腿托，第三排仍然可以收纳在地板下。OK，这款车我们近期会有包括实车探店、试驾以及解析的节目陆续上线，今天先不展开说了。

没耐心等赛那现车，或者担心排队加价，也不用着急，我觉得七座MPV的春天到了，比如这次车展上首展的，不但有赛那，还有现代集团的姐妹大MPV，起亚版是新一代的嘉华。

而北京现代版则起了个全新的挺洋气的名字，叫库斯途，毕竟是北现的第一款MPV啊。作为现代起亚I-GMP平台的新成员，它们也搭载了口碑不错的那套2.0T涡轮发动机加8AT的动力总成，最大功率有233匹马力，两台车体型都非常大，长度5米级别，轴距同样超过3米，空间你完全不用担心，另外内饰和座椅也强调豪华感，特别是库斯途，第二排座椅全电动，电动腿托、通风加热，外加独立小桌，真是把乘客当神供着。两台车虽然同平台，但设计风格差别还是蛮大的，酷斯途显然定位为城市豪华MPV，设计风格直指埃尔法、塞那这种调调，而嘉华则更像一台大SUV，强调个性，你更喜欢那一种？

中期改款车型最大焦点应该是奔驰新C级，其实新C级信息公布很久了，我节目也聊了不少次，现在才正式出场，北京奔驰也是够拖拉的。虽然换上了奔驰新一代的家庭前脸，但实车并没有简单做成E级的缩小版，或者A级的放大版，前脸还是蛮个性的，而且显得很运动，当然最大的变化是内饰，奔驰逼格满满的大横屏不见了，又变回了分体式双屏，确实没那么拉风，不过实际操作下，的确更顺手一些。这台车我搭挡超跑峰专门做了一期独家深度探店，就这几天上线，看他的节目吧。

另一款中期改款车型虽然亮点没新C级那么多，但我相信关注度丝毫不差，因为它销量大，没错，宝马的X3，这也应该是X3换代前的最后一次重要升级，最大的变化是外形，新一代的“大鼻孔”，和浮夸的新尾灯，让原本很低调的X3显得极嚣张，我知道这也很对许多国人的胃口，车内有不少细处升级，比如屏幕、座椅、氛围灯等等。动力没有任何变化。此外，既然X3改款了，它的电动兄弟IX3当然也要变，新IX3除了外形同步更新外，搭载了第五代edrive技术，续航里程也达到了460公里，注意这不是有水份的NEDC里程，而是严苛得多的WLTP里程。

最后一台合资品牌新车依然是电动车，其实我在月初就做了剧透，大众的ID.3，ID系列是今年特别惹话题和关注的新电动车系，大众也是为它改头换面，用上了洪荒之力。不过先期的ID4和ID6系列目前销量并不高，所以看看更接地气的ID.3能不能打开局面？首先从设计上，它和前两款车一脉相承，但因为更小的车体，加入了圆润可爱的元素，为保证空间和实用性，它的轮廓其实是有点像小MPV，非常饱满，而且虽然是弟弟，其实它个头也不是很小，轴距有2765毫米，所以空间你不用太担心，动力方面只有一颗170匹马力的后置电机，电池续航里程430公里，中规中矩，OK，这样一款车，你觉得卖多少钱合适呢？

合资品牌差不多这些，明天我再聊聊成都车展上的国产品牌新车，你可以关注【蜗牛车志】最新更新。