在很多人的认知中，事故救援的时候，丰田普拉多都应该是施救方。即便是偶有被救，那施救方也应该是Jeep牧马人或者三菱帕杰罗这一类硬派越野。但是偏偏，这一次施救的是广汽传祺旗下小型SUV-传祺GS3 POWER。为什么会发生这样的一幕呢？今天我们一起来聊一下。
丰田普拉多陷入的是什么样的“坑”？
从视频画面来看，普拉多受困条件似乎并不复杂，感觉通过普拉多自身的四驱系统和动力系统是能够脱困的。那为什么普拉多还需要外力救援呢？
从视频画面以及对白可以推断，应该是普拉多的右侧前后车轮陷入到杂草覆盖的非铺装路基上。由于下雨，地面全是湿滑泥泞，所以车轮在沾满泥土过后失去附着力，进而被困。
一旦车轮压上去，车辆会呈现出下陷的趋势。而这时候，如果车辆想继续凭借自身动力脱困，势必会需要给到较大油门以获得更大的扭矩输出。但这样一来，轮胎的抓地力会刨开本就松软的泥土路基，右侧车轮只会越陷越深，最终托底被困。而这样的情况，如果有足够的外力牵引，车辆是很容易脱困的。
宝马X1都不行，为什么传祺GS3却能救援成功？
看车辆造型，宝马X1应该是上一代产品，预计是2012款或者2013款。很大概率配备的是2.0L自然吸气发动机，可以输出的最大马力是150匹，峰值扭矩是200牛·米。
要想成功救援普拉多，需要车辆有足够大的扭矩输出，但是宝马X1这台发动机峰值扭矩仅有200牛·米，明显不算大。最重要的是，这台发动机需要在3600转才能爆发出峰值扭矩。
救援普拉多本就有压力，更何况要从禁止起步就拉到3600的高转速以获得足够大的扭矩输出，对于车辆和驾驶员本身都是不小的考验。而即便是爆发出200牛·米的最大扭矩，也不一定能拉动这台两吨多的大家伙。所以结合具体的数据，宝马X1救援失败并不难理解。
而传祺GS3 POWER之所以能够救援成功，还是得联系到它的动力。从外观来看，这应该是最新款的传祺GS3 POWER高功率版本，搭载的是一台1.5T发动机，可以输出的最大马力是169匹，峰值扭矩是265牛·米。
在对本次脱困至关重要的扭矩输出上，传祺GS3 POWER的265牛·米明显要比宝马X1的200牛·米高出不少，并且它在1700-4000转都可以保持大扭矩输出。起步过后适当踩下油门，即可获得大扭矩输出。结果显示，这样的扭矩输出对于拉出被困的普拉多并不难。
写在最后：
其实如今的中国品牌车型，产品的实际进步已经十分明显了，即便是在发动机和变速箱这样的核心部件上，都展现出了不输外资品牌的实力。类似的传祺GS3 POWER拉动普拉多的案子只是个缩影，中国品牌车型的优势远远不止于此，希望大家能理性看待中国品牌车型的成长。
（温馨提示：自行牵引拖车存在风险，若不慎遇到车辆陷落，建议求助专业救援团队）
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