8月5日，第二代CS55PLUS正式开启预售，新车共推出3个配置车型，预售价10.69-12.19万元。在品牌冲高的趋势下，第二代CS55PLUS维持了亲民的价格体系，还蛮符合市场的预期。这一点从我们跟进预售新闻后有不少用户和粉丝反馈就能看出来大家对它的期待。官方也表示新车将在8月底正式上市，幸运的是，在上市之前我们有幸拿到了这款重磅新车进行一天的体验。
大气又俏皮的时尚感
第二代CS55PLUS定位年轻消费群体，必然要贴合时下年轻人的审美。相比第一代产品，笔者认为第二代CS55PLUS的造型大气流畅并有鲜明的个性，第一眼看上去是有“眼缘”的。
细节方面，比如中网它应用了长安家族式的格栅，融入参数化设计，呈现很强的未来感，并且每一块小格自下而上都使用了镀铬装饰，看起来很精致。在前包围两侧还有亮色系装饰条，这种撞色的细节点缀，让大气时尚的感觉多了一分个性的体现，对于传统的消费者或许会很突兀，但对于色彩敏感的年轻人，相信这样的处理会博得好感。
亮色系的装饰条还出现在了车身下沿，倒是眼前一亮。第二代CS55PLUS的整个侧面的设计看起来很简洁运动，没有太多复杂的线条，饱满而有力量。
车尾的设计相对前脸要保守一些，依旧是简洁的风格，大尺寸的LOGO颇为醒目。另外双边双出的排气管仅是装饰，它真正的排气管隐藏在下面，这里处理现在很流行，视觉感受还是挺运动。
但车尾不是没有亮点，尾翼的部分是笔者最喜欢的，它的造型独特，尺寸适中，很好提升了车辆的运动感，并且竖条形的高位刹车灯看起来是性能感十足，官方称为星环尾翼刹车灯，有点像咱们小时候玩的赛车。
科技座舱 自拍不止
进入内饰，可以发现第二代CS55PLUS的设计很简洁的，它把大多数功能都集成在了中控大屏，如果你对于汽车配置很熟悉，那么光看图片甚至就能猜到它搭载了哪些配置。
超连续分体式双屏设计，我们在UNI系列车型上已经见识过，12.3英寸整块高清屏幕+10.25英寸液晶仪表显示屏很炫很拉风，这套双屏联动可以实现多维度信息无缝交互，提升驾车安全。
D型运动方向盘同级少见，颜值颇高，手握方向盘看着前方仪表，会给人一种开战斗机的错觉。所以说简洁和科技贯穿了第二代CS55PLUS的座舱，无论新鲜感还是体验感都能给人留下不错的印象。
值得一提的是，虽然未能体验，但我们在方向柱上可以看到人脸识别功能，再加上长安出色的车联网系统，第二代CS55PLUS的智能互联与远程操作一定是领先水平。
功能配置上，第二代CS55PLUS可谓惊喜不断，它具备很完善的手势控制功能，并且还能一秒车内自拍功能，可玩性非常强。很明显，长安汽车在设计第二代CS55PLUS这款产品时，并没有把它当作一款单纯的代步工具，而是有温度，能社交的“伙伴”。
科技动力 畅快驾驶
驾驶第二代CS55PLUS，首先要适应的是方向盘，它的方向盘与其说圆不如说扁，对于老司机而言，新鲜感很强，但也正是新鲜感过强，或许难以博得所有人的喜爱。站在年轻用户的角度，这样个性化的配置，反倒能被点赞。另外这样的方向盘还可以纠正驾驶员“搓盘子”的错误习惯。
电动助力下，新车的转向手感非常轻松，适合新手或女性驾驶，不过略微缺少一些路感，指向性不那么灵，虽然看着年轻运动，很明显第二代CS55PLUS还是走的是惬意驾驶的舒适路线。
动力方面， 第二代CS55PLUS搭载的这套蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机笔者个人是非常喜爱的，最大功率138kw，最大扭矩300牛·米，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，就参数而言已经追上世界一流发动机的水平，实际驾驶感受也是动力充沛，中低高速都挑不出毛病。不过笔者认为它三种驾驶模式，带来的驾驶感差异性并不大，驾驶这款车，并没有切换驾驶模式的乐趣。
动态方面的槽点也不是没有，比如底盘的隔音并不是很好，悬架完全是舒适性调校取向，这么一款动感的产品很容易调动起人的驾驶激情，但当你“玩一把”的时候，又会发现除了加速尚可，转向和底盘都不及预期。总之，第二代CS55PLUS这款车亲和力是很强，但机械层面的人车沟通感要略弱一些。
当然了，理性地看，笔者也不认为上述就完全是缺点。汽车产品的演化是随着用户需求来变化的，针对年轻用户群体的产品，是否适合传统汽车的标准，本来就要持保留意见，这里的差异在于什么才是用户最重要的是利益点。相比人车合一的驾驶感，外观设计、内饰座舱、功能配置、智能互联，或许这些东西才是当下年轻人最为重视的。
总结
十万级，是中国汽车市场最为主流的消费区间，大多数汽车用户第一辆汽车都是这一级别的产品，好比是新手村的配置等级。以十万级的价格来看，第二代CS55PLUS说超值也不算夸张，即使横向对比高性价比的中国品牌SUV，这款车也算得上有特色且有吸引力。笔者不敢断言新车上市后将成为绝对的爆款，但无疑这样的产品，才更能触动年轻群体。
新车指导价：7.99-9.39万
