青出于蓝而胜于蓝 广汽传祺GS8零百公里加速优于汉兰达

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汽势Auto-First|刘天鸣

5年前，乘着火热的SUV市场，广汽传祺GS8凭借着不错的产品实力，短时间内迅速获得市场认可，累计销量超过22万辆。但随着时间推移，第一代传祺GS8很难适应竞争愈发激烈的SUV市场，产品换代升级便被广汽传祺提上日程。

7月份，全新第二代传祺GS8亮相，“星钻菱影”全新设计语言、“展威翼”格栅、“龙鳞翼”格栅以及“征服之眼”头灯等外观设计使得其气场十足。但全新第二代传祺GS8并非空有其表，而是在动力总成、底盘技术、安全性能等多维度进行全面升级，全面展现广汽自主强劲技术实力。

驾乘体验升级

与影豹相同，全新第二代传祺GS8也应用了基于GPMA架构打造“钜星底盘”，这套底盘系统从用户角度出发，对悬架、转向、轮胎及ESP性能精心设计与调教，代表了广汽传祺操控的最高水平。

为了营造出柔韧平顺的舒适性，广汽传祺全新第二代GS8采用双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系，并通过优化悬架系统和缓冲块设计，减少车辆多余的跳动，增加乘坐舒适度。

全新第二代GS8还搭载了齿条助力转向系统DPEPS，相较旧款车型转向敏捷性提升25.9%，操作更加敏捷平稳。同时，助力转向系统提供轻便、舒适、运动三种助力模式，并基于用户需求将方向盘圈数减小13%，优化最小转弯半径。

钜星底盘还提升了全新第二代GS8的制动性能。双助力比助力器的应用，兼顾高动态响应和踏板线性感。博世最新ESP 9.3系统搭配大规格制动盘和高性能轮胎，全新第二代GS8的100km/h-0制动距离缩短至36.3m，优于不少合资品牌车型。

值得一提的是，全新第二代GS8是首款搭载AVDC影子车手（广汽自适应车辆动态控制系统）的传祺车型。据汽势Auto-First了解，AVDC影子车手通过“域控制”技术，集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行，从而达到车辆自适应动态控制，为用户提供高强的驾驶乐趣。

广汽传祺这套AVDC影子车手能够让用户秒变老司机。例如在城市拥堵工况，系统会自动降低油门灵敏度，提升低速和跟车工况下车辆可控性，在弯道的不同阶段，AVDC影子车手会及时调整驱动力分配，从而轻松控车。

得益于GPMA-L平台的应用，相比上一代GS8，全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。

此外，GPMA-L平台还赋予了全新第二代GS8出色的安全性。22个智驾传感器的应用，以及4大类别共计27项丰富的主动安全智能技术，大大提升全新第二代GS8的主动安全性。而在被动安全方面，新车采用了全新GPMA架构的车身结构，超高强钢和超高强度热成型钢得到大量运用，实现了最优的吸能和传力要求，相较上一代车型，车身刚度提升了25%。

全新第二代GS8的高安全性还展现了对行人的保护。新增吸能式发动机罩、可压溃雨刮盖板、隐藏式风窗横梁、可压溃式小腿保护支架和柔性保险杠，减少碰撞发生时对行人的伤害，体现广汽传祺“以人为本”的社会责任。

丰田混动技术加持

全新第二代GS8具有燃油版和混动版两种不同动力组合。其中，燃油版车型搭载广汽自研的2.0TGDI发动机，匹配爱信最新一代8AT变速箱，最大功率185kW，最大扭矩提升至400N·m，换挡响应速度提升40%。平顺的动力总成搭配燃油版车型独有的AVDC影子车手功能，能够为用户带来与众不同的驾驶体验。

混动版车型则是全新第二代GS8一大亮点。2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统使得全新第二代GS8在燃油经济上有着巨大优势，NEDC工况油耗5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km。需要注意的是，全新第二代GS8也是首款搭载该动力系统的中国品牌车型。

虽然全新第二代GS8应用了丰田最新的混合动力技术，但其混合动力总成与丰田有着明显区别。新车并没有采用丰田惯用的自然吸气发动机，而是采用广汽自主研发的第三代2.0TM米勒循环发动机，发动机最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%。

值得一提的是，全新第二代GS8混动车型的动力性能也十分出众，0-100km/h加速时间为6.9s，明显优于汉兰达混动车型。

除了应用丰田第四代THS混合动力系统外，广汽集团还在自主正向研发GMC混动系统，未来将搭载至更多车型上，助力实现2025年全面电气化目标。