低价起售，车身尺寸加长，途胜L为啥还是卖不好？

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

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作为北京现代旗下一款紧凑型SUV车型，途胜L于2021年4月份正式推出。在推出之初，北京现代应该对于这款车抱有厚望。毕竟，途胜作为一款合资紧凑SUV，在中国车市曾经也有过高光时刻。

途胜L

众所周知，作为北京现代旗下一款紧凑型SUV，现代途胜曾经与大众途观L、丰田RAV4等同台竞技，并且销量成绩，也十分不错。比如说，这款车的单月销量曾经突破了20000台。但是，遗憾的是，此后由于这款车集中爆发了机油增多和机油乳化的问题，加上众多其他小毛病的发生，现代途胜逐渐沦为一款被抛弃的车型。

不过，北京现代并没有打算放弃这款车型。2021年4月份，北京现代正式推出了第五代途胜，并且在中国车市正式命名为途胜L。

途胜L

整体上看，新车表现表现出了一定的诚意。车身尺寸方面，新车相比老款车型有了很大的提升，长宽高分别为4670mm、1865mm、1690mm，轴距则为2755mm。与老款车型相比，途胜L的车身长度增加了125mm，轴距则增加了85mm。单纯从轴距尺寸来说，其车身尺寸要超过丰田RAV4、本田CR-V等车型。即使与途观L相比，北京现代途胜L也没有迅速多少。

但是，即使在这种情况下，北京现代途胜L的销量依然没有起色。自从今年4月份上市之后，截止到2021年7月份，北京现代途胜L的销量持续呈现下滑趋势。

途胜L销量四连跌

公开数据显示，2021年4月份上市首月，途观L单月销量为0.38万台。需要指出的是，这销量数据应该含有此前老款车型的销量。

进入2021年5月份之后，北京现代途胜L的持续下滑，其在5月份、6月份、7月份的单月销量分别为1728台、1329台、1151台。不难看出来，从2021年4月份正式上市之后，途胜L并没有能够挽救销量颓势，已经连续4个月下滑。

其中，2021年7月份，途胜L单月销量为1151台。与2021年6月份相比，途胜L的销量下滑了12.39%。

现代途胜L

车宇世界认为，北京现代途胜L销量下滑，并不让人意外。在这款刚上市之初，车宇世界就分析指出，在当前的中国车市，北京现代途胜L很难有立锥之地。至于其原因，我们在本篇文章为大家简单介绍下。

一方面、全新配备7速干式双离合变速箱，且顶配外的其余车型配置寒碜，整体上性价比很低。

不可否认，就价格区间而言，北京现代途胜L的官方售价区间在16.18万元-20.18万元，具备一定的诚意。但是，如果具体到配置来说，途胜L的表现，就让人大跌眼镜了。

据了解，作为一款紧凑型SUV车型，途胜L全系搭载1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。单纯就纸面数据来说，1.5T发动机并不是乏善可陈。但是，这个7速干式双离合变速箱，就不是中国消费者所能接受的了。

在这个级别，全系配备7速干式双离合变速箱，北京现代途胜L也是够任性的。

途胜L全系匹配7速干式双离合变速箱

同时，配置方面，途胜L的表现，也较为差劲。诸如真皮座椅、HUD抬头显示、前雾灯等配置，全系车型都没有。至于低配版车型，更是堪称“丐中丐”了，连最起码的倒车影像、全景天窗、车顶行李架、后排出风口等配置都没有。

更让人难堪的是，像并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、后驻车雷达、电动后备箱等比较常见的配置，也只有途胜L顶配车型才会配置。

单纯就配置而言，如果想有比较不错的乘驾体验，只有顶配车型才能考虑入手。最不济，也要考虑次顶配车型。整体上看，途胜L配置分配较为不合理，这也是其不受待见的重要原因。

途胜L

另一方面，品牌形象下滑严重，北京现代中高端车型，在中国车市很难再有立足之地。众所周知，2017年之前，北京现代在中国车市的形象，多为外观造型漂亮、配置丰富、性价比高等。凭借着这些标签形象，北京现代在中国车市一度进入百万销量俱乐部。但是，此后由于小毛病多、售后差等因素，导致北京现代品牌形象下滑严重。

在这种情况下，北京现代在中高端车领域，已经很难得到中国消费者青睐了。这一点，第十代索纳塔的惨淡销量表现，同样为我们验证了这一点。

途胜L

此外，质量和产品力体验较差，也是现代途胜L销量不景气的重要原因。从2021年4月份推出，截止到笔者发稿，途胜L上市还不足半年。但是，根据车主反馈显示，这款车在质量方面已经存在着车载互联故障、转向异响和转向卡滞、发动机油耗高、车载老鸭钥匙无法使用等问题。

其中，转向异响问题在伊兰特、索纳塔等车型上，也有较多表现。所以，我认为，这值得警惕。

至于动态体验方面，途胜L则存在着内饰异味大、发动机噪音大、风噪大、低速顿挫、车身抖动等方面的问题。

言而总之，种种因素决定了，途胜L很难取得消费者青睐！

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