看中国版“别克GL8”一路逆袭，传祺M8为何能从MPV市场脱颖而出

在广汽传祺M8的官网可以看到这样一则标语：“广汽传祺，中国豪华MPV创领者”。随着中国商用车市场的不断扩大，同时政策掀起二胎、三胎甚至四胎浪潮之后，MPV这样的车型在可预见的未来里，其火爆程度将不可阻挡。本月，乘联会公布了7月MPV市场的销量数据，其中传祺M8交出了6258辆的成绩，榜单中仅次于五菱宏光和别克GL8，同时在和一众MPV车型的竞争当中，比如传统强者本田奥德赛、艾力绅等车型，传祺M8也是成功脱颖而出，这似乎都在印证它“中国豪华MPV创领者”的头衔。

从表格中可以看到，广汽传祺旗下两款MPV车型——传祺M8和传祺M6在7月份的销量纷纷迎来暴涨，其中传祺M8更是同比增长达75.3%，不仅进一步缩小与“王者”别克GL8的差距，也让后者感觉到了来自“自主阵营”的威胁。那么，传祺M8热销的背后到底有何玄机呢？它又是如何做到在竞争激烈的MPV市场中脱颖而出的呢？下文，笔者将给出一些自己的分析。

在自主MPV车型阵营中，真正能和传祺M8形成“瑜亮之争”的车型无疑是荣威iMAX8，后者比较卖座的型号是荣威iMAX8 400TGI尊荣版，2022款车型指导价为22.68万元，目前市场优惠幅度大概在1.5万元左右，部分库存车甚至可以优惠3万多元，而这个市场行情其实要大大高于传祺M8（优惠幅度大概6000元左右）。但遗憾的是，根据今年的销量情况来分析，荣威iMAX8在这样的价格战中并没有笑到最后，事实上两车每月的销量差距还非常大。分析其原因，两车在打造MPV的思路上有不同的理解，这是导致两车在销量上有一定差距的原因之一。

作为MPV，空间自然是消费者关注的重点，通过笔者实际体验荣威iMAX8和传祺M8后，发现两者在空间利用率上其实有不小差距。首先，荣威iMAX8在前排采用的是主驾和副驾贯通的设计，虽然增加了一点腿部空间，但导致的结果就是荣威iMAX8在中控区域其实没有太多可以利用的储物空间，唯一的小暗盒内部空间还特别小，这是荣威iMAX8的一个硬伤。

同时，荣威iMAX8引以为豪的“移动魔吧”也是遭到了不少消费者吐槽，虽然官方宣称它“一半是冰箱，一半放茶具”，同时还支持后期改装，但也不能否认这个“魔吧”设计有点过度，空间利用率不及传统的中央扶手箱，属于样子货。

反观传祺M8，它的前排设计偏向于传统车型上的“T”字造型，中控区域设置了一个较大的储物盒，消费者平时可以放置一些发票、零钱、卡片之类的东西，同时挡把的下方还有一个很大的镂空区域，后方则是一个巨大的对开式扶手箱，整个前排对空间细节的挖掘度非常高。所以，对比下来两车在储物空间上的差距就一目了然，对于注重空间利用率的MPV车型来说，传祺M8的前排储物空间确实要比荣威iMAX8多不少。

此外，传祺M8相比荣威iMAX8还有另一个优势——就是后备厢空间。首先，传祺M8的第三排座椅可以折叠收起，这样设计的好处是能给后备厢腾出一个相对平整、且更大的空间，空间灵活度高，同时能满足部分消费者载货的需求；而反观荣威iMAX8，它的第三排座椅只能折叠放倒，同时座椅放倒后还处在地台之上，对整个后备厢空间造成不小的影响，空间灵活程度远不及传祺M8，而无论是家用消费者还是商用消费者，对于这一点都还是比较忌讳。

所以，即使荣威iMAX8整体配置高于传祺M8，同时市场终端优惠幅度还更大，但它对空间细节的处理确实是不如传祺M8来得均衡，这也是传祺M8更受市场欢迎的原因之一，最终反映在销量上也是如此。

传祺M8深受市场欢迎的另一部分原因，和它有“大师系列”撑起高端品牌形象也有一定关系。我们知道，MPV市场相比传统轿车或者SUV来说是一个相对特殊的分类，这类车型的消费者有相当一部分来自商用车市场，所以品牌认可度就非常重要，而这个时候传祺M8大师系列的出现就填补了传祺M8在高端市场的不足。

外观方面，传祺M8大师系列采用和普通版不一样的设计语言，最明显的区别就是中网，传祺M8大师系列前脸充斥着大面积的镀铬装饰条，气场大幅提升，同时大师系列还提供双色车身可选，满足消费者对个性化的需求。

车内，传祺M8大师系列提供7座和四座两种座椅布局供消费者选择，而无论是用料还是配置都无可挑剔，实际乘坐体验也完全符合一台行政级MPV该有的乘坐感受。更重要的是，目前改装市场中已经推出了诸多针对传祺M8的改装方案，根据笔者得到的消息来看，传祺M8小到3万块钱的“经济实惠”改装方案（将普通版传祺M8改成大师系列）、到不输百万行政MPV的改装方案已是琳琅满目。也就是说，消费者通过20万左右的价格，再通过自行改装，就能让自己的传祺M8达到百万行政MPV效果，而这也是传祺M8深受市场欢迎的原因之一。

今年，传祺M8销量能进一步增长的原因和别克GL8不无关联。根据笔者咨询各地经销商得知，目前受缺芯带来的影响，别克GL8的产能受到掣肘，市场优惠全面回收，包括上海、湖北这样的地区，经销商给到的消息多是“现车不多，平价订车”，甚至有些地区还需加价才能提车。而这个现象在5月以及6月份尤为明显。所以，这也促成了许多消费者转头去购买传祺M8的情况发生。

同时，传祺M8销量能得到爆发式增长，其中一部分原因也要归到政府采购。早在2020年，传祺就屡屡获得国管局、国税总局、军队公安等政府机构的采购订单。根据数据显示，在2020年前三季度，广汽传祺在国家部委公务用车采购方面累计销量就超过1110辆，同比增长达到60%！而这些都离不开广汽传祺良好的品控以及市场口碑。

同样是在去年第三季度，广汽传祺就向中央国家机关采购中心交付了57台车型，位列第二名，其中就包括传祺M8、GA6、GA8等车型，用实力获得了政府的信赖和肯定，同时也在普通消费者心中建立了良好的品牌形象。

我们清楚，能获得政府以及公务机关的采购，除了有较强的渠道建设能力以及政府关系以外，产品本身的品质也极为重要。这方面，广汽传祺已连续8年蝉联J.D.POWER中国新车质量研究SM(IQS)中国品牌冠军、3次获得中国汽车销售满意度研究(SSI)中国品牌冠军、中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)主流汽车市场中国品牌冠军，而传祺M8更是跻身了MPV新车保值率第三的位置。所以，以上种种因素加起来，成为了传祺M8销量连番走高的主因。

可以肯定的是，传祺M8的成功离不开自身在产品力上的优势。首先，在20万这个价位，它的空间、配置以及价格要好于本田奥德赛、艾力绅这样的选手，性价比很高；同时相比直接竞争对手荣威iMAX8来说，它在空间灵活度、产品口碑以及品牌形象上都要更有优势，而这些都是MPV消费者极为看重的，再加上传祺M8极大的改装潜力，这些因素加在一起也就为它的成功打下基础。

当然，时势造英雄。高净值人士增购、换购MPV的需求持续上涨，所以在当下这个对MPV车型极为利好的风口上，传祺M8凭借自身的优势成为了站在风口上的那位，这无疑加速了它的成功。所以，你们对传祺M8这款车如何看呢？欢迎和笔者在评论区讨论。