GPMA架构是广汽传祺在2019年发布的,这是一个面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构。诞生在该平台下的、第二代GS4和GA4 PLUS都拥有不错的市场口碑。
8月25日,广汽传祺公布了全新第二代GS8的更多技术信息。在此之前,官方已经公布了新车的官图,两种外观套件非常霸气,不少消费者表示非常期待新车的到来。轱辘哥了解到,全新第二代GS8诞生于GPMA架构下的L平台,该平台是面向中型/中大型产品的旗舰平台,在舒适性、豪华性、空间表现以及底盘调校方面会更加出色。
基于GMPA-L架构,全新第二代GS8的动力得到明显加强。新车提供两种动力总成,分别为燃油版的钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT的动力总成,以及混动版的2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统。
其中,用上丰田第四代THS混合动力系统的全新第二代GS8,在燃油经济上拥有巨大优势,NEDC综合工况下的百公里油耗只需5.3L,官方声称一箱油可跑超过1000km。同时,得益于混动系统的引入,全新第二代GS8的百公里加速只需6.9s。
在这里,轱辘哥要提一下的是,丰田THS混动系统已经拥有超过20年的技术积累,第四代丰田THS混动系统也引入到丰田RAV4和威兰达上。官方表示,第四代丰田THS系统采用的是镍氢电池,在最恶劣的情况下电池也不会着火。
另外,燃油版的2.0T动力,最高热效率可达40.23%,185kW/400N·m的账面数据也要比其他自主车型高出不少,加速性能也就更强。相比上一代GS8,换上8AT后的全新GS8,换挡响应和起步响应更快,急踩油门反冲以及制动降档冲击也会有明显下降。
值得一说的是,全新第二代GS8燃油版搭载了AVDC影子车手,该功能是中国品牌首次搭载。据官方介绍,AVDC影子车手能通过纵向控制、侧向控制、驾驶员类型识别及驾驶修正,来实现车辆的自适应动态控制。换句话讲,AVDC影子车手功能可以根据不同路况、车况以及驾驶者意图,调整油门灵敏度、转向性能来实时修正。如此来看,两套动力总成的全新第二代GS8相当值得期待。
得益于GPMA架构,全新第二代GS8的底盘和安全性能也会更加出色。根据轱辘哥此前的试驾体验,广汽传祺最新产品的底盘表现非常稳定,过弯时有足够的侧向支撑力,转向也足够精准,底盘过滤震动的能力也很强。
据官方介绍,全新第二代GS8在硬件配置、设计、调校等方面进行了全方位的优化,整车的舒适性、操控稳定性、转向性能、制动性能乃至越野性能都能完美兼顾。新车搭载了博世最新ESP 9.3系统,配合了大规格制动盘和高性能轮胎,100km/h车速到完全刹停的制动距离也只需36.3m。另外,新车还同时开发了四种四驱模式,更能满足用户各种路况的使用需求。
基于全新GPMA架构,全新第二代GS8将大量采用超高强钢和超高强度热成型钢,其中超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa,相对于上一代产品,其应用比例提升至17%,车身刚度提升了25%。
对于全新第二代GS8大量采用超高强钢和超高强度热成型钢的做法,轱辘哥并不感到惊奇,毕竟同平台下的第二代传祺GS4,在车门防撞梁、门槛、B柱乃至B 柱上边梁等结构均采用了超高强度热成型钢,形成笼式保护,可见广汽传祺在安全配置方面的厚道。
在主动安全配置方面,全新第二代GS8将会搭载22个传感器,提供泊车辅助、行车辅助、低速碰撞防护等方面的保障,并全面升级AEB,车主更能从容应对各种复杂路况。
从传祺GS4的一枝独秀,到轿车、SUV、MPV以及新能源领域的全面开花,广汽传祺的市场表现始终非常稳定。而第一代传祺GS8自上市以来,便率先打破了中国品牌20万元价格天花板,如今经历了全新换代后,传祺GS8在三大件、设计以及配置上都形成不错的竞争力。
在国内的中型SUV市场,吉利豪越、长安UNI-K等对手都是传祺GS8的竞争对手。但经过全新换代后,全新第二代GS8的豪华属性更加明显,加上较强的品牌影响力,轱辘哥认为新车的核心竞争力可能是更高级别的长安CS95、星途揽月、荣威RX8等等。面对这些竞争对手,全新第二代GS8的尺寸、性能和油耗也依然非常亮眼。
除了自主品牌外,全新第二代GS8需要面对的对手还包括了福特领域、全新汉兰达、昂科威PLUS等合资品牌车型。相比这些车型,全新第二代GS8的空间、配置以及动力表现也要更胜一筹。总体来说,全新第二代GS8突出重围的几率还是非常大的。
全新第二代GS8无论是设计、动力,还是配置、品质上都有令人惊喜的表现,特别引入了丰田第四代THS混动系统,更强的动力输出以及更低的油耗水平,迎合了当今消费者的用车需求,同时综合实力的提高也进一步提升了性价比。据了解,全新第二代GS8将在成都车展上首发,感兴趣的朋友不妨到展台上亲自体验一番。
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新车指导价:24.98-34.88万