2021款一汽-大众奥迪Q5L新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　奥迪Q5L一直是豪华品牌中型SUV阵营中热门的车型之一，如果你在琳琅满目的众多选择中挑花了眼，无从下手，那选择奥迪Q5L绝不会有什么大问题。今天的“主角”就是刚刚完成中期改款的新款奥迪Q5L，其在外观设计和配置方面进行了升级。据车质网数据显示，截至发稿，2021款一汽-大众奥迪Q5L自上市以来投诉量仅为2宗，短期质量口碑表现稳定。那么，未来该车能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2021款一汽-大众奥迪Q5L。

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2021款奥迪Q5L绝大部分关键点缝隙数据均匀度表现出色，仅后备厢与后翼子板之间的缝隙数据略高，或与其采用了一体式的后备箱盖有关。综合来看，奥迪Q5L车身工艺表现较为出色，达到了豪华品牌车型应有的水准。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2021款奥迪Q5L的整车漆膜平均厚度约为285.9μm，超过了高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除了发动机舱盖和后备厢分别为180.1μm和159.6μm以外，其余关键部位的漆膜厚度均值在300μm左右，表现非常抢眼，明显高于同级别车的平均水平。整体来看，2021款奥迪Q5L的漆膜厚度以及喷涂均匀度表现优异，超出了专家评审团预期。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2021款奥迪Q5L的车内甲醛含量为0.01mg/m3，同时，像PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2021款奥迪Q5L在静止状态下车内的静谧性表现较好，不过因为车辆在熄火后发动机舱内部散热风扇会继续工作，所以影响了测试成绩。最终，2021款奥迪Q5L的实测成绩为33.4dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为51.5dB。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2021款奥迪Q5L对于发动机和车外噪音抑制表现出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2021款奥迪Q5L的空调风量共6个档位，风量处于起始档位时的噪声值为42.2dB，开启最高档时测得噪声值为64.4dB，整体表现在测试过的同级别车型中属于平均水平。

　　经过实测，在怠速状态下，2021款奥迪Q5L发动机传入车内的振动抑制正常，大部分测试点在怠速和空调负载两种状态下所测得的数据均在0.1mm/s左右，且始终比较接近，整体表现出色。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2021款奥迪Q5L整体表现达到了豪华品牌中型SUV的正常水准，各部件位置和尺寸合理，驾驶感受舒适，乘坐空间宽敞，不会产生挤压感。不过，后排中间地台凸起较大，影响了后排中间乘客的乘坐舒适性。同时，倒车雷达长鸣时，与后方障碍物的距离仅为20cm，与25cm的经验值存在一定差距，泊车时需要注意。

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2021款奥迪Q5L在灯光系统的表现值得肯定。矩阵式LED大灯除了支持自动大灯和转向头灯功能外，还具有奥迪独特的雨雾模式，非常实用。

　　2021款奥迪Q5L的车门拉手设计比较巧妙，其采用了整体上掀开启式设计，并且在后方为机械锁孔预留了位置，比此前隐藏式机械锁孔的设计要更为实用。同时，后备厢支持电动开关和感应开启，并且还配备了后尾门高度记忆功能，对于女性用户来说很贴心，只不过脚踢感应的触发灵敏度表现一般，需要多试几次才能成功开启。

　　此外，在发动机舱开启、发动机舱内部布局及配置等方面，2021款奥迪Q5L同样有着出色的表现。比如配备了双液压挺杆，开启省力，同时发动机舱盖前端也进行了处理，确保车主在寻找发动机舱盖开关和上掀时不会因为发动机的热浪而烫手。

　　2021款奥迪Q5L的内饰与老款车型保持高度相似，均采用了层次分明的家族式设计风格，辅以大量皮质与软质材料，手感出色。悬浮式多媒体屏幕从8.3英寸升级至10.1英寸，并且因为增加了触控功能从而取消了挡杆前方的触控面板，原有位置被替换成储物槽。此外，全车杯架不仅都提供了限位装置，同时还为前/后排分别配备了2个USB接口，不过前排座椅仅支持加热，通风功能还需要选装才能获得，多少显得有些吝啬。

　　在体验过程中，专家评审团还发现该车的前排中央扶手虽然支持前后和上下调节，在同级别车型中极为罕见，不过略有遗憾的是当前排杯架内放置饮料瓶时，扶手移动至最前端会与其产生干扰。此外，一同参与本次测试的其它测试人员表示，此次的测试车为顶配车型，但扬声器罩仅为黑色塑料装饰，显得有些低档，与车型售价不符。总体来看，2021款奥迪Q5L的内部表现达到了豪华品牌中型SUV的平均水准，但部分细节方面仍存优化的空间。

　　乘坐空间方面，2021款奥迪Q5L坐拥傲人的2907mm轴距，所以车内乘坐空间表现非常出色，前/后排乘客均能得到舒适的乘坐体验，只是后排中间地台凸起较大，影响了后排中间乘客的乘坐舒适性。同时，储物空间整体表现也可圈可点，位置和数量较为合理，不过前排中控台上的几个储物槽的容积较小，不太实用。另外，前排中央扶手的容积较小，特别是深度表现不足，日常使用中的实用性表现稍差。

　　2021款奥迪Q5L所配备的10.1英寸多媒体触控屏内置最新的MMI操作系统，反应速度更快，测试过程中未出现卡滞现象。系统上手难度低，与手机操作方式相似，并且还可以使用车联网功能在应用商店中根据自身喜好和需求自行下载第三方app。

　　人机交互方面，系统只能识别简单的指令，比如导航或多媒体等。而像“我有点热”或者“下雨了”等自然语音交互则并不支持。此外，在测试时还发现这套交互系统语音识别率并不高，经常会有识别不出来的情况。

　　本次测试的2021款奥迪Q5L依然搭载了2.0T涡轮增压发动机，但动力表现与老款车型相比有着非常明显的提升。尤其是起步阶段，老款车型油门响应速度慢，起步“肉”的现象在新车上得到了有效缓解。7速湿式双离合变速箱为了平顺性和耐用性，适当降低了换挡速度，在实际体验中可以明显感受到换挡速度有所保留，但双离合变速箱低速时的抖动和顿挫确实得到了有效缓解，调校更适合日常用车环境。

　　在制动表现方面，2021款奥迪Q5L的制动力释放线性，脚感自然，即便初次驾驶也能快速适应与掌握，毫无突兀感。

　　转向感受方面符合专家评审团的预期，阻尼感和回正力度适中，转向力度较轻，城市环境驾驶轻松好开。此外，在最小转弯半径测试中，该车达到了同级别的平均水平，表现中规中矩。

　　2021款奥迪Q5L的底盘有着非常不错的厚重感，悬架调校偏软且韧性十足，对于路面大部分细碎不平所产生的震动能够有效过滤。同时，在面对减速带等较大坑洼时，车速越快车里的震动幅度越小，典型的德系车调校风格。

　　此外，在操控性方面，该车也有着很高的水准，在执行快速并线动作时，尾部循迹性出色。在快速通过匝道时，优秀的侧向支撑力能够稳稳地拉住车身，平稳地驶过弯道，侧倾幅度不大。

　　此次测试的2021款奥迪Q5L为顶配车型，配备了齐全的主动安全系统以及全速自适应巡航功能。在开启全速自适应巡航后，起步和制动表现自然，在跟车时前车减速，系统会快速识别并作出反应，跟随前车减速甚至刹车。同时，在打开车道保持系统跟车时，车辆始终会保持在车道中间行驶，方向盘也会根据车道自动进行修正，非常智能。不过，在跟车过程中，遇到有车辆正常并线，系统反应相对较慢，未能第一时间做出制动响应。

　　综合以上各项测试结果得出结论，新款奥迪Q5L在客观数据和主观感受方面达到了专家评审团的预期。客观数据层面，均匀的车身接缝以及抢眼的漆膜喷涂厚度令人记忆深刻，车身工艺方面表现优秀，只是较高的后排地台凸起还有可以优化的空间。主观感受层面，该车静态和动态体验整体表现出色，尺寸更大的多媒体液晶屏增加了触控功能，让操作更为直观。同时，加速体验与老款车型相比也有了明显的提升。不过在一些细节方面的处理，比如相互干扰的前排中央扶手与杯架、中控台储物槽设计不合理以及识别率和智能化均不太理想的语音识别系统等，还可以再精进一些。综合来看，新款奥迪Q5L的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。