不是BBA太强，而是对手们太弱，二线豪华品牌能打的真不多

经过多年的市场进化，国内豪华汽车市场的格局基本已经固定下来，奔驰、宝马、奥迪这三大德系豪华品牌坐拥超高的人气和销量，组成了一线豪华品牌阵营，除此之外的其他豪华品牌都只能算是二线豪华品牌，包括凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、捷豹、林肯、英菲尼迪等等，这些二线豪华品牌不管再怎么努力，似乎都难以缩小跟BBA之间的差距。

在行情十分不景气的2020年，奔驰、宝马、奥迪这三大一线豪华品牌都实现了前所未有的高速增长，年累计销量均突破了70万辆大关，其中宝马（含MINI）以77.74万辆的年销量拔得头筹，奔驰和奥迪则紧随其后。二线豪华品牌方面，2020年销量最高的是凯迪拉克，它的年销量为23万辆。由此不难看出，一线豪华品牌和二线豪华品牌之间的差距是巨大的。

关于二线豪华品牌跟BBA的差距，很多人把原因归咎于品牌力，认为品牌力不足是阻碍二线豪华品牌上升的枷锁。的确，BBA在品牌力上有着绝对的优势，提及豪华品牌，很多人都会首先想到奔驰、宝马或者奥迪，它们三个绝对是国内最具影响力和知名度的豪华品牌。但是你有没有想过，二线豪华品牌卖不过BBA，真的只是输在品牌力上面吗？消费者手握真金白银，难道只看车标？

说实话，在豪华汽车市场的较量之中，之所以出现这么大的差距，并不是因为BBA太强，而是它们的对手们太弱，那些二线豪华品牌能打的真不多。就拿凯迪拉克来说，它作为二线豪华品牌的领头羊，有着一流的性能和操控，但它有一个明显的短板，那就是空间。凯迪拉克旗下的车型，不管是轿车还是SUV，空间表现都达不到同级平均水平。此外，凯迪拉克在变速箱、舒适性方面也存在不足，豪华品牌不允许出现这么严重的偏科。

雷克萨斯的呼声也很高，它是二线豪华品牌中为数不多不降价也能卖得不错的品牌，那么雷克萨斯能跟BBA正面较量吗？非也，雷克萨斯在国内的成功主要得益于差异化的产品定位和品牌营销，巧妙地避开了BBA的锋芒，建立了一套与BBA截然不同的生存机制。在产品层面，雷克萨斯是存在缺陷的，尤其在机械素质方面，雷克萨斯明显不如BBA，如果想要成为一线豪华品牌，雷克萨斯还得补齐短板。

其他一些二线豪华品牌也还是有一定实力的，比如林肯、讴歌等等，它们旗下的部分车型确实有着媲美同级BBA车型的产品力，但这些品牌并没有在市场上绽放出太耀眼的光彩，它们的问题主要是产品链不完善、缺乏长期有效的市场策略以及产品迭代周期较慢等等。正因为如此，二线豪华品牌虽然可以打造出一两款产品力比肩BBA的车型，但却很难实现BBA这么庞大的市场规模。

豪华汽车市场既是一个看脸的地方，也是一个凭实力说话的地方，BBA的品牌力固然强，但消费者掏出真金白银买车，绝对不是只为了车标和品牌，没有过硬的产品力作为支撑，BBA不可能有今天的市场地位。跟BBA比起来，二线豪华品牌不仅输在品牌力和产品力，而且还有包括产品体系、市场策略在内的方方面面，这些都是差距之所在。