近日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在汽车之家2021中国汽车新消费论坛上表示：工业和信息化部将推动各地取消汽车限购措施，鼓励地方出台更多真金白银的优惠政策，推动汽车由购买管理向使用管理转变。
郭守刚提到，工业和信息化部将按照党中央国务院的决策部署，立足构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，提高供给水平，完善政策措施，努力推动汽车产业和消费双升级。
同时，工业和信息化部将强化创新驱动，催生消费需求，落实新能源汽车产业发展规划，协同推进汽车与相关产业融合创新。同时，完善政策措施，促进汽车消费，推动各地取消汽车限购措施，鼓励地方出台更多真金白银的优惠政策，推动汽车由购买管理向使用管理转变。
今年年初时，商务部就梳理了当前商务领域促进汽车消费的主要工作任务和一些地方好的经验做法，形成了《商务领域促进汽车消费工作指引》（下称"指引"）和《地方促进汽车消费经验做法》（下称“做法”）。
其中，指引在优化汽车限购政策方面提出，已实施汽车限购的地方，通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施；做法则以北京、天津、上海、海南、杭州、广州、深圳等地配合优化汽车限购政策的动作为示范样板。
以北京为例，供需之间的矛盾还在持续上升。2020年北京首期摇号普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码（基数序号总数为17936743），而个人普通小客车指标仅有6417个。这也意味着，2796人中，只有一人能被幸运女神眷顾。
从去年国家多部委多次明确表态“放宽或取消限购”开始，可以看出自海南省之后，国内便再无省市加入限购阵营，反倒是贵阳市，已经于2019年9月正式取消了汽车限购。
本次工信部再次强调：要推动各地取消汽车限购，推动汽车由购买管理向使用管理转变。
从这个角度上看，汽智判断“郊区牌”和“拥堵费”的政策应该很快就要出台了，目前上海天津都已经实施了“郊区牌”政策，只有北京还在研究中。
由于北京目前针对“外省市车牌进京”实施了更加严格的管控措施，因此未来针对城区实施“拥堵费”，郊区逐渐放开“郊区牌”，也在情理之中。
同时，2021年8月18日，中央财经委首次提出“共同富裕是社会主义的本质要求，是中国式现代化的重要特征，要在高质量发展中促进共同富裕”。
这就意味着中国在改革开放40年以后，正式进入“共同富裕”的发展阶段，这个发展阶段将会深刻影响中国未来20年，人人有车的时代或许离我们不远了。
