当极氪按下“快进键”

看看人们对极氪有多高的期待，就能想到极氪自己有多急的心态。

随着7月底大定车主陆续锁单，年底首批001即将交付，最近一个多月的时间，极氪明显加快了对外沟通的节奏。

距离7月21日的媒体沟通会仅仅过去了一个月的时间，极氪又通过线上直播的方式，向人们展示了其首款车型ZEEKR 001在三电（电池、电机、电控）系统的技术亮点。此外，极氪快闪店、体验营等针对终端用户和媒体的体验活动也在最近几个月同步铺开。

年初品牌成立后，随着极氪突然加快了对外沟通的节奏，越来越多的人也对其抱有极高的期待，TA能成为与世界巨头们角逐的国货之光吗？

让我们先来看看极氪“三电科技之旅”上都讲了些什么。

作为纯电动车的核心，由电池、电机、电控组成的“三电”系统是品牌和产品绝对的核心实力。与前几年都在盲目追求续航、能量密度不同，进入2021年，随着各种意外事故不断发生，人们终于开始将对动力电池的注意力，再度转移到安全话题上。

极氪也不例外。在活动直播画面里，ZEEKR 001的动力电池经受住了4.9米高的跌落试验、电池包浸水试验等操作，向人们强调其安全性表现。

这也引出了本场直播的第一个技术亮点，那就是ZEEKR 001所采用的高压单晶Ni55+电芯。据介绍，采用这一电芯最大的好处就是能够在带来高能量密度的同时，对热稳定安全性，有一定的保障。

除此之外，ZEEKR 001还使用了其自研的BMS系统，在实现车辆与充电桩端的通讯控制之外，还能与云端实现协同，目的都是为了保证对电池包的耐用性和安全性进行监测和控制。

至于充电，极氪这次只是强调了“最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km”的说法，而至于被问到为何没有在001上采用浩瀚架构的800V充电技术时，得到的回复也仅是目前400V更符合当下行业发展现状，未来会适时考虑推出高电压产品。

电机部分则重点强调了在极氪高标准要求下，两家供应商提供的电机能够在轮端提供一致的扭矩，甚至让体验者盲测，来展示进口电机与国产电机完全一致的用户体验。

整场看下来，好像除了电芯部分，是不是总觉得少了点什么？对于关注极氪品牌的人来说，看过直播后有这样的感受其实也并不奇怪。

早在年初，极氪品牌成立，以及ZEEKR 001发布时，不少跨国豪华汽车品牌的产品部门，都花费不少精力去做竞品分析和研究。随后，身边也出现了不少大定车主。在当时，跨国车企巨头们意识到了一个潜在对手对自己新能源产品线的潜在威胁，大定车主们则是看到了中国民族品牌新的希望。

但有一说一，前几个月发生的风波，也不禁让人捏了一把汗，无论是风波本身，还是品牌的处理方式，都让人觉得“很不极氪”。那些新势力品牌创立之初踩过的坑，极氪几乎一个都没绕开，人们对极氪极高的期待，也正在变得回归现实。所幸的是，极氪CEO安聪慧迅速意识到问题，并快速做出了回应，品牌方面也出台了补救措施。

此前，极氪汽车总部落户宁波，按照随后吉利汽车发布的公告显示，极氪集团已订立CEVT收购协议、浩瀚能源收购协议及宁波威睿认购协议。

8月18日，吉利汽车控股有限公司举办的2021年中期业绩发布会上，极氪品牌被给予厚望：2025年目标销量达到65万辆，在高端智能电动汽车市场占有率居全球前三。

一天之后，吉利汽车发布公告，将采纳极氪股份奖励计划，向3393名参与者授出超过5656.04万极氪股份作为奖励。不难看出，当极氪汽车在对外按下快进键的同时，吉利也对其内部撒下了一把催化剂。

说实话，当看到德系豪华品牌们当初为了ZEEKR 001制作一份近百页报告来分析，当做堪比老对手的竞品来研究的时候，相信任何一位中国汽车媒体人都会心生荣耀，为极氪感到骄傲。

看到身边有人真的下单盲订，也真的会觉得极氪这把成了，ZEEKR 001没准儿真的会成为与跨国汽车巨头们竞争的国货之光。

在《祥瑞：王莽和他的时代》一书中，作者将王莽放置在秦汉思想体系的大环境中，将谶纬、经学、礼乐作为改变了西汉新莽政局走向的关键，成就了当时惊心动魄的历史。

回看如今的全球车市，群雄逐鹿，在同样充满活力和可能性的转折时代下，任何一家中国品牌的表现都值得期待。虽起步有些踉跄，但正在奋起直追的极氪汽车又能否成为成就“大吉利”布局的一等功臣？让我们拭目以待。

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