哈弗H6S：趁年轻，为何不运动？

在愈加年轻化的汽车存量市场中，一台年轻化的产品自然会让年轻用户眼前一亮。

对于现在的哈弗H6来说，任何一款其他自主车型，似乎都难以盖过它的光芒，这个已经征战中国市场近10年的产品，已经连续多年称霸国内SUV车型冠军宝座，栉风沐雨三代车型之后，依然在SUV市场中有着傲人的表现。

然而在现如今愈来愈年轻化的市场中，哈弗H6这样老少通吃的产品对于年轻人的吸引力有所减弱，而这样的做法我们都能够理解，毕竟哈弗H6这样的产品要兼顾更大的年轻层次。

不过我相信长城汽车并不想单纯地将H6这个产品孤独地延续下去，一款更加运动的产品，并且能够代表现阶段长城汽车造车思路的产品呼之欲出。

全新哈弗H6S的诞生，可能是长城死磕年轻化市场的最强音。

众所周知，对于长城汽车来说并不缺少一款运动SUV车型，尤其是在坦克品牌推出之后，整体的市场反馈都非常好，全方位的产品让长城汽车旗下的产品非常硬核；而对于市场来说，越来越年轻化的趋势，驱使着主机厂在造车时对年轻化产品的投入更多。

哈弗H6S的出现，正是对这种现象的一种完美的阐释，作为国内SUV市场的“大哥级”产品，也是长城汽车首屈一指的拳头车型之一。

轿跑SUV车型的出现，最早应该想到的车型是宝马的X6，在此之前市场中并没有这类轿跑车型，但是它的出现确实在SUV车型的细分市场中带来了不小的惊喜。

传统意义上的SUV车型，对于越来越年轻化的购车人群来说，其实已经没有太大的吸引力，年轻化的造型相比更加强劲的动力更有卖点，所以溜背SUV车型的产品越来越集中在入门级市场中。

前两年，吉利星越，哈弗F7x以及长安CS85等车型的出现，作为第一批对溜背SUV市场的探索，对于现阶段的市场有着不错的指导性意义，尤其是哈弗F7x在销量表现上异常突出。

此次哈弗H6S的推出再次从市场的角度上，给年轻用户提供了更好的选择。从外观的设计上来看，哈弗H6S的整体设计与普通的溜背SUV车型不太相同，它似乎并不想在尾部的空间上进行妥协，所以尾部留了一个小小的尾箱造型。

由此可见，每个车企对于溜背SUV车型的理解都不尽相同。

在前脸的设计上，全新哈弗H6S的设计也与现款普通版车型有着比较大的区别，前脸下方采用了较大的进气口设计，官方表示全新车型的设计灵感来自“鲨鱼”。细细品来，确有几分相似之处。

尾部的设计元素会更加丰富啊，比如采用了双尾翼的设计风格，尾箱盖上的小鸭尾和车顶尾部的导流板，都为其带来了相对运动的视觉效果。

采用双边单出的排气设计，也在一定程度上为其轿跑SUV车型的定位带来了升华效果，矩阵式的LED尾灯也对其带来了不错的点缀效果。

最后，值得一提的动力系统更让人比较期待，全新H6S将会采用一套混动系统，由1.5T发动机+电动机组合而成，发动机最大功率为154马力，百公里油耗仅为4.9L，改变了以往人们对于长城旗下产品油耗高的印象。

越来越年轻化的购车群体，驱使着中国企业开始不断地朝着年轻化方向发展，存量时代下是对企业内功的考验，如何能够快速实现品牌升级和崛起，如何在内卷化严重的中国汽车市场中脱颖而出，我们且看哈弗H6S的运动化产品表现。