#坦克300#
汽势Auto-First|梁树一
坦克300火了，它改写了硬派SUV难出爆款的固有认知。汽势Auto-First了解到，目前下订坦克300，提车周期至少为3个月，而这样的景象在此前的自主品牌车型上闻所未闻，哪怕是马斯克的特斯拉都不敢这么玩儿。
虽然常言道“长江后浪推前浪”，但在现实生活中，前浪若不功成身退，后浪几乎没有机会。
在汽车行业，几乎任何一家车企都在通过全新产品提升竞争力，但这些后浪们短期内能够热销的寥寥无几。归根结底，是因为前浪也在不停的改款、换代，顺应潮流。不信你看，在历月的乘用车销量排行榜中，排行靠前的车型几乎都是熟悉的老面孔。
但也并非完全没有后浪拍翻前浪的特例，譬如自上市起便一直卖脱销的坦克300。
而对于坦克300所处的硬派SUV市场，谁都没有相到，初生牛犊不怕虎的坦克300居然终端表现如此出色，并在首月成为细分市场销冠，这位年轻的后浪能迅速干翻前浪，是因为前浪太怂，还是这位后浪太会营销？
首先，这些前浪中没有一个软柿子：
值得一提的是，帕杰罗劲畅的大哥帕杰罗而今也已停售，这位曾经对标普拉多的中大型SUV最终落得起售不足30万元，但终端表现依然凉凉。曾经它是达喀尔八连冠获得者，一代运动健将退场前已经基本沦为“门房大爷”。
反观国产车型，北京越野旗下车型BJ40的境遇还算不错，也热销多年。因为它，北京越野以“中国第一越野车品牌”自居，宣称“每卖出五辆越野车就有一辆是BJ40”……但，在坦克300到来后，首月就将BJ40斩于马下，毋庸置疑，而今的BJ40头衔将越来越少。
上述车型的实力都不容小视，但不要说坦克300到来后无人问津，即便放在此前也表现欠佳。外界习惯将硬派SUV归为小众车型，言外之意，这些车型卖不好不是自己的问题，而是大环境不好。
坦克300的爆红似乎完美演绎了赵本山老师的一句台词，“没能力就说没能力，你到哪哪都大环境不好，你是破坏大环境的人？”
虽然大环境好不好另当别论，但可以肯定的是，坦克300这位后浪迅速将前浪排在了沙滩上，且前浪们彻底没了翻身的机会。坦克300火了，它改写了硬派SUV难出爆款的固有认知。汽势Auto-First了解到，目前下订坦克300，提车周期至少为3个月，而这样的景象放在此前的自主品牌车型上是闻所未闻的，哪怕是马斯克的特斯拉都不敢这么玩儿。
坦克300的爆火绝对不是没有原因的，但不能将其归功于长城汽车的饥饿营销，或是其车友活动举办的出彩，毕竟这些活动的受众十分有限。坦克300真正爆火的答案只有一个——产品力够强。
需要注意的是，一般的产品力强并不一定能热销，开篇也提到，大多数情况下，产品力强比不过影响力强。除非，产品力强到不可思议。
显然，坦克300的产品力的确强到不可思议，这点到不是说其与BJ40城市猎人版相同的动力总成、类似的四驱结构，而是坦克300的颜值太高了，纵观50万元以下的所有SUV车型，没有一款车型能比坦克300更时尚、潮流。
似乎坦克300的一车难求来的很奇怪，明明定位是硬派SUV，但最终俘获消费者放心的却居然是颜值，所谓无心插柳柳成荫。柳成荫之后怎么办？继续插柳，化荫成林……
相比坦克300越野版车型的无心插柳，一个月前推出的城市版车型显得格外刻意，它比越野版车型颜值更高，粉色、绿色这种并不寻常的配色成了主打色，而在一辆带有大梁的硬派SUV上，坦克300城市版居然采用了适时四驱系统。显然，这辆硬派SUV已经彻彻底底成了一辆“样子货”。
不仅如此，本身坦克300越野版车型的油耗就偏高，因为带有大梁的原因，其车重超过两吨，相当于比同等身材的城市SUV多拉了差不多5个人，油耗自然高。
反观专攻城市出行的坦克300城市版，其采用了适时四驱系统，NEDC工况下油耗达到了9.7L，比大型SUV宝马X7还高不少……
这样一辆车，还适合城市驾驶吗？
可以预见的是，坦克300城市版依然会热销，且更受女性消费青睐。因为颜值而热销，看似是格外没有内涵的行为，但对于一辆车而言，它不仅是交通工具，反而更像是一件奢侈品、潮牌，不然跑车存在的意义是什么？难道真的是为了体验驾驶乐趣？无非是让别人看到自己的不同罢了。
开坦克300会感受到不同吗？当然，起码看起来回头率不比奔驰大G低。或许坦克300的爆火也让其他车企得到了新的感悟——后浪要想推翻前脸，必须放得开，苦练内功不如设计一个好皮囊，这点就跟小鲜肉能够超越老艺术家成为顶流明星一样。当然，没有谁对谁错，只要受众群体喜欢，喜欢的就是对的。
新车指导价：19.98-33.00万
