要说雷克萨斯旗下哪款车型最受欢迎，毫无疑问当然会是ES！它仿佛活在一个区别于BBA和第二梯队豪华品牌之外的平行世界，全进口、没优惠、提车慢、还加价，但它依然挡不住消费者们的热情！不过回顾现款在售的这一代ES，自2018年7月上市以来，到现在已经有着超过3年的时间，掐指一算也到了改款的时候了。
就在前几天，雷克萨斯正式发布中期改款ES，新款车型提供3种动力规格，共计10款配置，售价区间为29.49-48.89万元。新款车型的起售价相比老款增加了0.49万元，顶配车型则涨价0.59万元，其余配置的车型也有不同程度的涨价。当然咯，这里说的是指导价，4S店内加价还没算。
理论上来说，一款汽车产品往往会随着上市时间的推移，逐渐降低成本、进而反映到实际官方指导售价上，也就是说，通常情况下一台新车的指导售价是会越来越低或是维持不变的，那既然涨价了，新车又在哪里值回票价呢？
首先新车在整体轮廓上并未做出改变，只是在细节部分做了升级，比如纺锤式格栅换成了L型横向线条，前大灯换成三腔式LED灯组结构，下方流水转向灯经过细微修改后的日间行车灯融为一体，这些小细节都让整台车都变得更显贵了，甚至有的朋友看过之后，都说这是小号的LS！
此外，新车加入了F SPORT版本，前进气格栅内部造型由镀铬变成为了放射性亮黑网状结构，配搭新款的熏黑头灯，看起来非常犀利，看来这波ES是要收获不少年轻人的青睐啊。
内饰依旧会是我们熟悉的设计，该有的豪华感、氛围感等营造皆是到位的配置层面也会有着一些小的调整。例如中控多媒体屏幕升级成了带有触控以及CarPlay互联功能、行车安全系统上增加更多的预警功能等。其中，除去顶配车型ES300h行政版采用12.3英寸中控屏外，其余配置均为8英寸中控屏。
此外，带有F SPORT运动套件的版本采用8英寸可移动式液晶仪表，而其它车型则均为7英寸普通液晶仪表，内部也没有太炫酷的智能化功能，再加上两个机械式的油表、水温表指针，科技感上相比德系竞争对手还是要弱一些。
动力方面，新车依然是熟悉的三板斧，2.0L和2.5L自然吸气以及2.5混合动力，其最大功率分别为127kW(173PS)和152kW(207PS)，峰最大扭矩分别为208N·m和243N·m，分别匹配带有Direct-Shift功能的CVT变速箱和8速自动变速箱。此外，ES200依然会是车系的主力销售版本，10.5秒左右的0-100km/h加速在城市通勤也够用了。
具体在配置上，首先个以销量比较好的最低配ES 200卓越版为例，新款ES 200卓越版车型售价29.49万元，比老款贵0.49万。在配置上，新老款车型都标配9气囊、带有全速域ACC、支持L2级别驾驶辅助的LSS2.0主动安全系统、倒车影像、电动天窗、电动调节方向盘、前排座椅加热、8英寸中控屏、自动空调等配置，这个配置也足够满足大部分消费者了。
而新车车型在此基础上，加入了中控屏触控操作、外后视镜自动防眩目功能、智能数字钥匙功能、中央扶手箱内还加入了两个USB Type-C接口，对比下来，这0.49万元的涨价幅度算下来倒也合理。
此外，新款ES 300h车型也首次提供了F SPORT版本，售价41.29万元，拥有F SPORT专属的运动外观套件、可移动液晶仪表、运动化座椅、运动化方向盘、金属踏板、AVS自适应可变悬架等配置。
那花这个钱买它值不值？按照咱们峰哥的说法是：“你觉得值！不值就不值！”不可否认，关于如何造好一台舒适，保值，表现稳定的行政级轿车，雷克萨斯实在有很深的领悟的。再加上，在ES200所处的价格区间买一辆雷克萨斯B+级轿车、还能享受免费的保修保养，听起来似乎就诱惑力十足。当然啦，车没有完美，总有长短，你能接受它的优点，那势必也要在它的缺点上要有更多容忍度，你们认为呢？
新车指导价：29.69-48.89万
