那么，这两款新车的有什么亮点呢？买哪款比较好呢？上市后能否助力别克SUV家族赢得下半年的市场呢？带着这些疑问，我们先来看看2022款别克昂科旗/昂科旗艾维亚。
作为别克SUV家族的旗舰中大型车型，别克昂科旗与昂科旗艾维亚始终致力于以丰富智能科技、豪华舒适配置，为"品味细节，享受入微"的高知中产阶级用户带来高品质驾乘体验。
作为年度改款车型，其外观内饰并无较大变化，但尾标从原来的"28T"改为了"625T"，主要对科技配置进行升级优化，全系新增换挡拨片、自动驻车、360°全景影像、四门一键升降等配置。
动力方面，2022款别克昂科旗搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，并辅以48V轻混系统，传动系统匹配9速自动变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，WLTC综合工况下油耗降至7.58L/100km。
和2022款别克昂科旗7座布局不同的是，2022款别克昂科旗艾维亚采用"2+2+2"三排6座布局，每排座位依次抬高，并配备的新一代CDC全时主动液力减振系统，为用户带来更具高级感的驾乘体验。
再来看别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华型。
昂科威Plus被誉为"中型SUV新标杆"，不是没有道理的。新车的外观和内饰与现款车型保持一致，设计风格更接近于昂科旗，更像是小一号的昂科旗，和谐、舒展的车身比例，显得精致而优雅，高雅气质一览无余。
车内也比较高级，10英寸高清触摸屏、高清液晶仪表、HUD、高清流媒体后视镜，当下车内所有可以呈现数字显示的地方基本都呈现了，还采用了按键式电子挡杆，看起来是颇为豪华科技的一款车。
作为新增车型，这款车的推出意味着昂科威Plus将四驱系统搭载到了五座版车型上。和2022款别克昂科旗一样，2.0T+9AT，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，48V轻混系统也没有缺席。
在这里不得不说，别克的这套动力组合还是很有优势的。同为2.0T发动机，途观L最大功率分别为137kW、162kW，最大扭矩分别为320N·m，350N·m。汉兰达也是一样，其2.0T发动机最大功率仅为162kW，最大扭矩同样为350N·m。
可见，顺应城市中产家庭消费升级的趋势，两款新车将满足不同消费者对高颜值、高智能、高品质SUV的需求，也为不少换购升级的家庭，提供了理想的选择。那么，别克SUV家族的市场表现能再攀高峰吗？
截至目前，SUV细分市场的销量已经逼近轿车，因为SUV很符合国人从里子到面子的需求，既能上得厅堂，又能走得烂路，空间也够大，通过性更好。因此，消费者对SUV的偏好度及忠诚度持续走高。
不过，随着时代的发展，SUV市场的竞争日趋白热化。在新一轮的市场竞争中，接下来应该是细分市场之争。
当下，汽车市场正在走向成熟，增换购比例增大，消费需求呈现多元化、个性化的发展趋势。在市场增量有限、产品增量越多的大背景下，各个车型的销量将呈现出此消彼长的新常态。这就需要车企在各自SUV车型的定位、外观、智能等方面花更多的功夫。
当SUV遇上消费升级，消费者对智能化、舒适性的需求越来越高，对产品力和品牌力的认知度也越来越高。也就是说，市场环境是有利于合资品牌SUV车型发展的。
进入中国23年来，别克品牌不断完善产品矩阵，目前已拥有昂克拉、昂克拉GX、昂科威、昂科威S、昂科威Plus、昂科旗等SUV车型，价格从12.59到33.59万元，在不同细分市场满足消费者多样化、个性化的需求，达到上下兼顾、高低"通吃"的目的。
不仅如此，别克众多SUV车型还率先搭载领先的VIP智能电子架构，拥有同级领先的智能安全科技、智能驾驶辅助科技，不断满足消费者对于智慧出行的美好期待，为消费者带来更迅捷、更强大、更安全的智慧出行新体验。
也许，目前很多人对VIP智能电子架构的感知并不强烈，但是，随着智能汽车、自动驾驶技术的发展，日常出行所需要的高级辅助驾驶、车联网、OTA升级，无一不需要建构在强大的电子架构上。
在造型动感、内饰精致、动力优秀之外，这将为别克SUV家族在软件定义汽车的新时代建立起新的竞争优势，真正做到"一步到位的豪华"，为用户提供超越期待的体验。
