如今，极氪还未亮剑，已经让我们看到了研发过程中的严苛统一标准、整车系统级安全，以及从补能到输出到驱动/回收的高效链路，为ZEEKR 001的高价值打好了足够坚实的技术基础。
文｜王鹏宇
图｜来源网络
虽然说“好饭不怕晚”，但上市4个月迟迟没能让人目睹“庐山真面目”的ZEEKR 001还是积攒了过多的关注度，这让人们越来越好奇它究竟拥有多么强悍的实力。
的确，作为自主高端电动车的“业界翘楚”，ZEEKR 001自亮相之日起就带上了足够耀眼的明星光环，不论是直线飙升的关注度，还是高涨的订单量，都意味着这款“豪华猎装轿跑”在产品定义上的成功。然而，“人红是非多”的惯例还是出现了。在真正接受市场检验之前，人们的质疑声围绕在方方面面，尤其是针对三电系统的猜想最为“致命”。
基于这种情况，极氪选择了正面解答，赶在新车交付之前，将ZEEKR 001的三电科技“和盘托出”，让人们清晰明了地感知这款车的真正实力。
全系统保护，安全无忧
相比于电芯材质、能量密度，电池包的安全问题在消费者心中占据越来越高的比重，而这也是考验汽车厂商研发实力的关键一环。为了打造“内无热蔓延”、“外不怕撞”的整车安全系统，ZEEKR 001通过技术升级及结合先进电池管理系统保证了系统安全，并利用大量的实验佐证这一成果。
在“三电”考核中，ZEEKR 001于厂家内进行的测试项目就多达472项，超越国标122%。在本次线上直播，极氪更是为观众展现了48小时浸水、加热热扩散等测试，最终以无泄漏、进水、外壳破裂、起火或爆炸的成绩收官。而在热扩散试验中，经过超800℃加热后，“极芯”电池包也没有出现蔓延、起火现象。
如此令人安心的测试并不是后天努力的结果，在车辆设计之初，极氪就从根源上杜绝了很多安全隐患。比如采用高压单晶Ni55+电芯，NTP无热蔓延技术，实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电。
另外，ZEEKR 001还配备了全面自研BMS系统，7x24小时电池医生实时诊断。同时，底层技术负责监控整包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制。
从电芯选材到BMS系统，ZEEKR 001的一系列技术保障了电化学层面的安全性，而在物理层面，通过全新架构打造的超五星安全“高强度车身”也不逊色于当前市场的任何高端电动车。从数据来看，ZEEKR 001的车身综合刚度达到40000N·m/deg，并通过了202项系统级严苛测试，无论是小角度的正碰、侧碰、各种工况的柱撞、还是球形托底等，都有优秀的成绩摆在那里。
“补能-驱动-回收”高效链路
电动车存在的意义，是为人类提供更理想的出行工具，因此，使用便利性，尤其是充电便利性，也是高端电动车比拼的环节之一。
ZEEKR 001以在理想条件下，最快可实现充电5分钟，续航增加120km，补能效率超过了市面上的绝大多数电动车。同时，最高可达97.86%的电机效率以及SOC平均精度3%，都让它大幅度消除了消费者的里程焦虑，成为标称续航与实际最贴合的车型。
作为全车的重要驱动部件，ZEEKR 001的电机分别来自于日电产和威睿，在极氪高标准的要求下，两款电机的轮端扭矩均为3840N·m。
为了打消用户对两款电驱差异的担忧，极氪还对日电产和威睿两款电驱进行了盲测。从实际反馈来看，两款电机在整车加速、电耗以及NVH噪音控制上表现完全一致。最重要的是，无论选择哪款电机首任非营运车主都可享受终身免费质保权益，如果消费者在使用过程中发生任何故障，都有官方作为担保。如此一来，消费者的后顾之忧也能彻底打消。
在以往的认知中，人们对“三电系统”的理解只停留在续航里程上，可是随着汽车电动化的发展，以电池、电机、电控技术为核心的三电技术已经能越来越多地“正面反馈”到产品特性上。换而言之，“三电”将成为企业在新能源汽车市场的主要竞争力来源。
如今，极氪还未亮剑，已经让我们看到了研发过程中的严苛统一标准、整车系统级安全，以及从补能到输出到驱动/回收的高效链路，为ZEEKR 001的高价值打好了足够坚实的技术基础。
再加上SEA浩瀚架构的技术先进性与拓展能力，可以预见，全副武装的ZEEKR 001将是高端电动车领域的“实力派”，更有能力代表中国电动车抢占风口，进一步拉大电动车赛道上，自主与合资品牌的差距。
新车指导价：25.90-76.90万
