传祺GS4 PLUS：快的是车速，慢下来的是生活

每个人的心里都藏着一个秘密基地， 隔段时间就会看一看是否还在，不同于居家的安心，那里没有繁杂的工作，也没有生活的琐碎。你可以迎着轻风、听着虫鸣，慢慢舔舐心灵伤口。

速溶、速食、速递……麻木着我们对生活的感知，自己研磨一杯咖啡，成为了自己眼中的奢侈和别人眼中的做作……于是，我们开始想要逃离钢铁砌成的丛林，往往这个时候，有一辆可靠的车陪伴，就会变得格外重要。

我知道，你是个懒人，没有时间去亲自试驾，更不会对着参数熬夜钻研……没关系，这一次我们在茫茫车海之中取其二，5分钟内，在十六万左右的价格区间里，给你寻一个答案。

颜值即正义

在这个颜值即正义的时代，找一个心仪的外观永远是第一要紧事。传祺GS4 PLUS作为2021年的新车，外观中融合时下最流行的设计元素，极具视觉冲击力的硬朗前脸让你一眼难忘，宽大、粗壮的格栅就是放在一款硬派越野车上也毫无违和感，这种棱角分明的设计戳中的往往不是男性的内心，而是女性审美的“软肋”。大尺寸轮毂是让车身拥有一个体态的保证，更是基础通过性的门槛，在这上面传祺可谓是诚意十足。流水LED灯的配备让冰冷的外观带入了一丝动感，动、静间的切换，仿佛让车身上平直的线条变得柔和起来，硬朗是没错，但觉谈不上凶悍了。

相比GS4 PLUS，本田CR-V深厚的底蕴是其优势所在，精雕细琢的局部传承让人一下就能认出它来。然而产品的迭代往往跟不上年轻人审美的变化，虽然本田在每一次都极尽全力地去迎合年轻人，但“修缮”永远没有“推翻重来”彻底。

从这一代CR-V身上我明显能够感觉到区别于上一代的稳重大方，整体造型更具年轻、运动的气息，但不够宽大的前格栅和中规中矩的线条，还是没有撬动年轻人的审美杠杆。当然，毕竟现款车型是2016年迭代的产物，对于一款家用车来说，很难有什么设计能够抗住5年光阴的冲刷。

内饰方面亦是如此，传祺GS4 PLUS简单、立体的设计风格，黑、红的反差配色，配合四周大面积皮革包裹及隐藏在其中的氛围灯，是对年轻人喜爱的轻奢风的最好诠释。反观本田CR-V，内饰依然走的是实用路线，相比美学感官可以明显看到过于强调实用性的痕迹，不过在操作的质感上明显CR-V更胜一筹。

车身尺寸如图所示，在空间上传祺GS4 PLU要全面领先于本田CR-V，车长和轴距更是分别多出了89毫米和49毫米，内部空间也确实更占优势。

动力即信仰

无论是传祺还是本田，都是在动力上不会亏待用户的品牌，因为对于一直坚持品牌向上的车企来说，给足动力绝对是迈向豪华的门槛。

传祺GS4 PLUS配备的是同级少见的2.0T发动机，该发动机属于广汽传祺第三代钜浪动力系列，采用高压缸内直喷、GCCS燃烧控制、低惯量E-Turbo增压、DCVVT双连续可变气门正时等一系列先进技术，最大功率185千瓦，峰值扭矩390牛·米。配合爱信6AT变速箱，爆发力强劲且动力输出平顺，让传祺GS4 PLUS的破百成绩仅需7.5秒，这个成绩甚至可与主打运动的轿车相媲美。

本田CR-V搭载的L15B系列1.5T发动机也算是一代经典，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米，同排量发动机中算是拔尖水平。奈何这一次对手实属太过不讲道理，排量上的差距终究很难用技术来弥补。

科技即青春

如今年轻人选车，智能化应用也是影响购车决策的重要因素。传祺GS4 PLUS这方面做得还不错，它搭载的“超感交互智能座舱”致力实现全用车场景、全过程的沉浸式智能交互体验。传祺GS4 PLUS智能座舱提供了酷炫科技、音乐娱乐、安全驾驶、健康空气、亲子关怀五大功能包，涵盖疲劳缓解、分神提醒、抽烟通风、手势切歌、粤语识别、祺妙相机、声音复刻等众多功能，而且能够通过OTA不断升级更多应用。

在智能驾驶方面，传祺GS4 PLUS搭载16项智能驾驶辅助系统，包含ICA集成式巡航辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、ACC自适应巡航系统（全速）、LKA车道偏移保持系统等，能实现L2级智能驾驶辅助。可能依旧是产品迭代时间的问题，在本田CR-V的配置表上，车联网及智能驾驶辅助这两项的下面几乎一片空白，娱乐方面只有收音，驾驶方面只提供定速续航。

当然，选车不只是账面数据的对比，驾驶感受、乘坐舒适度、人体工学的合理性，都很难用文字解释清楚。这就像是一场恋爱，每个人都认为自己很拿手，肾上腺素分泌时“军事”的话往往都会成为耳旁风，不过没关系，一品汽车认为这不重要，只要你幸福就好。