配置完胜奥德赛/艾力绅，这款20万级自主家用MPV，真香！

随着三胎政策落地，MPV市场再次刮起一阵热潮。与多年前开放二胎不同的是，高端MPV细分市场上不再是别克GL8、本田奥德赛、奔驰V级甚至是丰田埃尔法的主场。随着更多自主品牌MPV的入局，准三胎家庭消费者的购车选择也变得更加多样化。

荣威iMAX8

在这片潜力无限的蓝海中，继传祺M8之后，上汽荣威也推出了高端MPV车型——荣威iMAX8，车型售价为18.88-25.38万。

本田奥德赛

今天我们就用数据来对比一下，看看同价位段的家用MPV，自主品牌荣威iMAX8和合资车型本田奥德赛/艾力绅，各自都有哪些优势。

本田艾力绅

下文对比车型版本分别是2021款荣威iMAX8 Superme系列至尊版（25.38万元）、2021款奥德赛2.0L锐至尊版（32.38万元）和2019款艾力绅2.0L混动至尊版（32.88万元）。

外观：宜商宜家，各有风格

年轻化和运动化是当今汽车设计的潮流所向，但MPV的基因里始终流淌着家用车和商务车的血液。年轻化设计只能为其增色，并不能完全改变它的本质风格。

荣威iMAX8

荣威iMAX8保留了方正的商务MPV造型，配合大尺寸的家族式进气格栅，内部蜂窝状设计也为车身增添了不少霸气侧漏的气势。大灯方面，荣威iMAX8的光翼贯穿式LED大灯为全系标配，并配有自适应远近光灯和雨雾模式。另外在后视镜后面，荣威iMAX8除了自带电动折叠功能和加热功能，还给出了高端车型才有的调节角度记忆，细节处必须给满分。

本田奥德赛

本田奥德赛作为细分市场的老将，在车型设计方面也深入人心。不过这套外观在本田家族里已沿用多年，即便混动版本加上了日版运动套件，视觉冲击力也没有荣威iMAX8来得强烈，整体车型依旧偏向低调、居家风格，这也是奥德赛主打的设计特点。

本田艾力绅

本田艾力绅如今已经取消了燃油版本，全系主打混动版本，而且目前车型版本已经有一段时间没有更迭了，造型方面也停留在两年前的本田家族设计，和新款奥德赛相比确实略显老态。

尺寸方面，荣威iMAX8拥有5016/1909/1788mm的车身长宽高尺寸，轴距为3000mm，当属三款车型中尺寸最占优的车型，也是三款车型中唯一车身长度超过5米，轴距达到3米的车型。从整体外观设计可看出，三款MPV确实都保留了商务车的气息，但也不乏年轻化设计语言。

内饰：舒适性大比拼

MPV作为主打家用的代步工具，内饰的装配水平会是相当重要的一环。

荣威iMAX8

荣威iMAX8的中控台采用展翼式设计布局，配合多层次的横向线条呈现出环抱式座舱的视觉效果。值得一提的是，荣威iMAX8在Superme系列至尊版上给到了256色氛围灯、车载冰箱和BOSE音响等高端配置。

在舒适性配置方面，车型座椅（包括后排）还配备通风加热按摩功能，外加6向调节。疫情当前，荣威iMAX8的空调系统调整为生化防御空调系统，并带有负离子空气净化功能。25万的价格就能体验到高端豪华车的配置，在同级车型中确实相当罕见。

本田奥德赛

本田奥德赛的内饰经过改款后，整体设计布局开始向科技化迈进，不过风格依旧主打居家风，尤其是中控台面板集成了所有按键（包括挡把），颇有厢式货车的味道，不过本田这样做也是为了使车内空间最大化的做法。

配置方面，奥德赛最大的提升在于仪表和车机系统，中控按键布局也更加合理，座椅方面支持前后排座椅加热功能。

本田艾力绅

本田艾力绅目前车型版本较为落后，内饰还是本田上一代的居家设计风格。和奥德赛类似的是，它依旧把绝大部分按键都集中在中控台面板上，这样做也使得驾驶者的学习成本更低。

不过从配置来看，艾力绅的仪表盘和车机都已经有点跟不上时代的步伐了，中控屏UI设计落伍，操纵灵敏度不高也是一大诟病。在座椅方面，它仅支持前后排加热功能。

在智能化配置上，受限于人力、成本，本田奥德赛/艾力绅都要明显落后于荣威iMAX8。不论是车机中控屏的先进度，还是辅助驾驶系统的智能化程度，荣威iMAX8都要明显优于本田奥德赛/艾力绅。

荣威iMAX8

车机功能上，荣威iMAX8采用了“双12”液晶显示屏——12.3寸触控屏和12.3寸液晶仪表盘，内置的斑马智行VENUS系统在功能上可实现面部识别、语音控制等，仪表盘还支持AR实景导航系统。以上功能仅有语音控制功能是奥德赛所配备的，而艾力绅仅拥有传统的多媒体车机功能。

安全：主/被动安全配置大比拼

在关乎行车安全的智能辅助驾驶方面，荣威iMAX8搭载了L2级别智能辅助系统和零盲区辅助系统，系统配有主流的主被动安全配置，如并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警、陡坡缓解等功能，车内除了有前排、侧面安全气囊，还配有全车贯穿式侧气帘和前排预紧式安全带，全方面护航车内人员。有了这些安全配置护航，荣威iMAX8在中保研所有的测试碰撞成绩中,全部获得G评级认证，成为历年中保研碰撞成绩中最好的MPV，没有之一。

荣威iMAX8

而本田奥德赛和本田艾力绅在本次对比的车型版本中，智能配置和辅助驾驶配置都没有太大亮点。相比荣威iMAX8的表现，确实有点黯然失色。

动力：MPV也需要驾控感

对于MPV车型而言，行驶的舒适性基本上都是重点，但随着消费群体的年轻化，不少人购买MPV时对它的动力和操控也有所要求。

荣威iMAX8 2.0T发动机

先来看荣威iMAX8，本次对比的三款车型中，荣威iMAX8是唯一一辆燃油车，在动力方面会比两款本田混动MPV更有优势。参数方面，荣威iMAX8搭载一台2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m，匹配8速手自一体变速箱，在加速能力上基本可以完胜两位对手。

而它最大的亮点在于硬件配置，包括有后多连杆式独立悬架、德国博世第三代转向系统、德国ZF减震系统等特色配件，在提升舒适感和操控感方面都是妥妥的加分项。

奥德赛/艾力绅2.0L 混动系统

本田奥德赛/艾力绅底盘源于老一代本田雅阁轿车架构，至今仍保留扭力梁非独立后悬挂，均采用的是第三代的i-MMD混动系统，动力系统热效率有所提升，达到了40.6%，系统综合功率为215马力。

动力数据虽然不算太亮眼，但车辆低速启动的加速性能较强，且本田混动系统的市场口碑还是不错的。在底盘方面，两款车依旧是传统的前麦弗逊后扭力梁悬挂布局，在操控性和滤震方面也会有所欠缺。

【写在最后】

随着MPV市场战局转移至中高端细分市场，自主品牌要破局而生，就必须拿出比合资品牌更强大的产品力。正如荣威iMAX8这位后来者，有着比合资车对手更年轻、更具性价比的产品形象。这正是预算有限，且对品质有要求的消费者所需要的。对于准备步入三胎家庭的消费者而言，这款荣威iMAX8或许是一个不错的选择。