前阵子奥运会期间，红旗官宣要给拿到金牌的运动健儿们，每人赠送一台全新红旗H9作为奖励，可谓下了血本。当然，这不仅给红旗H9打了广告，也能够激励运动员再接再厉为国争光，可谓是一举两得。
而红旗H9，最近也有些新动作。作为首款国产燃油C级轿车，在被合资品牌“垄断”的豪华轿车市场站稳了脚跟之后，选择了“乘胜追击”，在H9的基础上打造出豪华D级轿车H9+，直接对标BBA的“78S”车型（宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级）。这款超豪华国产旗舰红旗H9+，曾经在去年的北京车展上亮相过，而最近现身在工信部的申报名单上。
新车有着不虚奔驰S级的尺寸，和全系3.0T的动力，再加上预计60万元左右的售价，让许多网友直呼红旗拿着“78S”的实力卖“56E”的价格，这是要降维打击BBA车型的节奏。那么疆哥就带大家看看，红旗H9+到底有没有撼动BBA旗舰的实力呢？
尺寸方面，红旗H9+可以说是下足了本，车身长度和轴距分别达到5337mm和3260mm，相比于H9可以说是大幅度提升，普通版的“78S”也没有达到这个尺寸，从尺寸上来看是一款不折不扣的豪华大型轿车了。
造型方面，因为H9原有的大尺寸直瀑式中网看起来质感十足，H9+前脸延续了H9的设定，但是细节更丰富也更加吸睛的保险杠，再加上未曾在H9上出现过的红白金属漆双色车身，都体现出H9+在豪华感上的更上一层楼。
加长了的车身长度尺寸，让车身侧面的造型出现了明显的变化，其中B柱变得更加“厚重”，代表全新H9+的后排空间相比H9会有比较明显的提升。
同时多条幅运动轮毂尺寸进一步增大，轮胎也更加扁平，为H9+提供远超H9的气场。
此外第二排车门也有明显加长，整体风格向迈巴赫这样的经典豪华行政轿车看齐，平直修长和看起来更加厚重的车身让H9+甚至比奔驰S级显得更硬朗。
车尾虽然在布局上与H9保持了一致，贯穿式灯带加上横向分布的多条尾灯组，构成了经典复古的尾部设计。
内饰方面，H9+与车身颜色相呼应，亮红色内饰相比于H9现有的紫色黑色内饰都显得更有活力，双联屏加上大量皮质包裹可以说是兼顾了舒适性与豪华感，整体布局与H9保持了高度一致。
在豪华商务行政轿车最为看重的后排，红旗H9+后排采用双航空独立座椅布局，再加上质感出色的皮质包裹以及功能丰富的后排扶手区，营造出颇有中国特色的“后排头等舱”，此外相信超过奔驰S级的轴距，也将为后排乘客提供充裕的空间。
动力方面，从申报信息来看，红旗H9+将会采用与H9高功率版本相同的3.0T V6发动机搭配7DCT变速箱，可以输出283匹的最大马力和400牛·米的峰值扭矩，相比于目前“78S”的动力参数优势并不明显，但疆哥估计这款车后续还会搭载与红旗HS7同款的3.0T高功率版本，预计最大功率将达到337马力。
底盘方面，红旗H9+预计将配备或是标配空气悬架和适时四驱系统，考虑到超过3.3米的轴距，后轮转向等功能也很有可能出现。作为红旗旗下最豪华的量产轿车，红旗H9+在配置方面或许能给消费者不小惊喜。
总的来看，红旗H9+作为首款自主品牌燃油大型轿车，并不只是对普通版H9进行简单“拉皮”，而是从动力，豪华感，造型等多方面提升，再加上自主豪华品牌的光环和预计比BBA低得多的价格，或许真的会有许多消费者会认真考虑产品力不俗，价格又相对实惠的红旗H9+。
不过在疆哥看来，红旗H9+要想像H9那样反超CT6等对手，却没有那么轻松，毕竟“78S”都算是走心不走量的车型，但BBA在大型轿车的细分市场有着强大的“统治力”，那么红旗H9+在除开品牌之类的因素外与BBA还有哪些差距呢？
首先，有着如此豪华的定位，H9+的内饰无论是在质感还是布局上都与H9极为接近，对豪华感的塑造远不及同级别车型，没有体现出H9+更高定位应有的差异化。在国产品牌最有优势的内饰上，似乎没有与“78S”的内饰拉开差距。
其次是发动机上的差距，3.0T的排量再加上V6的气缸形式堪称“经典组合”，在普通版H9上搭载对同级别的车型堪称降维打击，但在动辄6缸起步的豪华大型轿车市场，这款低功率3.0T版本在功率参数上略显吃亏，而且还配了一个双离合变速箱。
要知道，出于平顺性和舒适性的考虑，豪华大型轿车往往会用AT变速箱，更何况大型轿车的发动机功率较大，双离合变速箱的承受能力也很成问题，在普通版红旗H9上已经算是一个短板，到了H9+这样的奢华车型，却没有拿出一套更让人放心的AT变速箱，显得略有“欠缺”。
综合来看，虽然红旗在短期内，难以超越BBA在这个细分市场的“垄断”地位。但是，H9+的出现可以说是打破了自主品牌在燃油轿车领域的“天花板”。如果能够克服动力总成上的差距，相信能够收获更多豪华D级车的消费者选择和支持国货，国产豪华未来可期。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对红旗H9+的看法。
