回顾国产车在过去这些年的进步和发展，我们不得不承认，国产车确实越来越优秀了，曾几何时，国产车的三大件都无法自己研发，而现在很多车企都已经实现了核心技术的自给自足，此外在新能源技术、车机系统、内饰做工等方面，国产车也都做得很好，总之国产车今非昔比。当然了，国产车的起步时间比较晚，前期发展也比较慢，或多或少还是存在一些不足之处需要提升，下面我们就来总结一下很多国产车都存在的3个通病。
油耗是很多消费者在买车时最在意的一项指标，也是让很多传统汽车厂家感到头疼的一件事，再加上越来越严苛的油耗政策，汽车厂家们不得不拿出自己最先进的技术来降低油耗。得益于成熟的技术体系和强大的研发能力，绝大多数合资车的燃油经济性都较为出色，其中日系车和德系车是公认最省油的，韩系车也值得肯定，美系车也成功脱掉了“油老虎”的帽子。
相比之下，国产车在燃油经济性方面确实稍逊一筹，油耗是国产车的一个软肋，尽管很多自主品牌的发动机技术已经相当成熟，像长安、比亚迪、奇瑞，它们的发动机热效率达到了行业一流水平，但燃油经济性依然差强人意。在级别相同、排量相同的情况下，国产车的综合油耗往往要比合资车高出1-2L左右甚至更多，如果觉得我在瞎扯的话，可以去对比一下哈弗H6和本田CR-V的真实油耗。
汽车的发动机和变速箱不是单独工作的个体，它们之间需要彼此配合，才能发挥出各自的优势，从而带给驾驶者优质的驾驶体验。动力匹配也是一门技术活，行业内能够把动力匹配做好的车企并不多，而且主要都是一些合资品牌，就拿本田来说，它旗下很多车型都采用的是CVT变速箱，比如飞度、思域、雅阁等等，这些CVT车型不仅动力输出平顺，而且动力响应十分积极，没有扎实的匹配功底是做不到的。
国产车在动力匹配方面的问题则比较严重，掌握了发动机技术的车企有很多，但拥有变速箱技术的车企寥寥无几，很多车企都是采购爱信、格特拉克、采埃孚等国外供应商的变速箱产品，更不知道如何去匹配发动机和变速箱。所以我们可以看到，很多国产车的发动机参数很优秀，开起来却没有什么快感，此外像变速箱顿挫、换挡逻辑混乱、动力输出延迟这些问题都普遍存在。
异响是最常见的汽车质量问题，一辆车大概由2万多个零部件组成，任何一个零部件出现了问题，都有可能引发异响，因此汽车异响的类型也非常多。一些整体实力较强的合资品牌，都有着一套成熟且完善的工艺体系和技术体系，能够进行平台化和一体化生产，从而将异响等质量问题的概率降到最低，“开不坏”的丰田便是一个很好的例子。
国产车的工艺水平确实是越来越好了，新车的百车故障率并不比日系车和德系车低，但时间久了，国产车还是很容易出现异响，像底盘异响、车身异响、转向异响等等。国产车之所以容易出现异响，主要是因为高端的热冲压技术被国外企业所垄断，没有先进的热冲压技术，我国车企在车体框架强度和零部件精密度方面都无法做得很好，进而出现各种异响。
最后来说一说我的一些看法，我觉得正视差距并不丢人，承认国产车在某些方面不如合资车也不是崇洋媚外，很多合资品牌动辄有着上百年的造车经验，技术积淀深厚，国产车在短时间内是很难追上的，我们既要看到进步，同时也要承认差距！
