宝马上线全新一代iDrive，以“情感化”打造豪华交互体验丨车壹条

文｜王鹏宇

图｜来源网络

由于上游科技公司竞争日趋激烈，零部件价格持续下探，“智能汽车”的门槛高度在近些年大幅降低。时至今日，在10万元级的车型上见到液晶屏幕、语音交互，乃至入门级辅助驾驶都已不算什么新鲜事。

但显而易见的是，这些功能的存在并不能为我们的出行生活带来实质性的变革，距离想象中的“智能汽车生态”仍然相去甚远。为此，众多倾情投入转型的汽车企业始终在尝试改变汽车的使用方法，为这个传统的机械赋予更加“拟人化”的情感。其中，宝马汽车在这方面的探索最为积极。

2021年，创新BMW iX作为宝马公司的最新旗舰惊艳亮相，其搭载的全新一代BMW iDrive无疑是最具看点的一环。不过受制于上海车展的环境所限，该系统的具体功能和研发理念没有被过多披露。

8月17日，2021 宝马创新日—数字互联举行在线直播，围绕创新BMW iX和全新BMW iDrive，宝马数字研发团队分享了宝马集团对数字化的前瞻战略，最具神秘感的创新BMW iX数字化用户体验也第一次完整展现在人们面前。

以用户为中心，契合精神需求

作为宝马集团在人工智能领域探索的最新成果，全新一代BMW iDrive融合了以人为本的人机交互，旨在以情感化的设计提供最佳的交互方式及用车体验，总体而言，就是更加的“拟人化”。这不仅需要建立无缝连接的数字化生态系统，还要求全产品生命周期“常用常新”，形成不断学习、不断进化的生态模式。

为了实现这个目标，宝马在新一代iDrive上做出了视觉、听觉、交互感知方面的全面升级，在弱化机械质感的同时，赋予了座舱更科技，更有温度的体验感。在用户界面的设计上，宝马这次采用了更多的图形设计、画面质感，以及丰富的光影效果。

在打造全新的界面布局和交互理念的同时，宝马也保留了“以驾驶员为中心”的传统、车内平视显示系统、仪表盘和中央显示屏幕可以为驾驶员展现所有相关信息，并且各屏幕之间可以实现信息共享。根据驾驶者需求，信息会根据优先级排序，在最适合驾驶者观察的屏幕上呈现。

当然，以全新一代BMW iDrive为代表的智能化成果并不只是优化了用户可以感知到的部分，在智能汽车的底层架构上，搭载这套系统的创新BMW iX配备了宝马集团有史以来最强大的数据处理系统和技术平台，其技术特点包括使用5G互联技术、千兆以太网和集中车载网络架构，这些技术在硬件上保障流畅、安全、豪华的数字化车内体验。

在全新的架构上，创新BMW iX将配备约40个不同的传感器用于各种自动化和驾驶辅助功能，可产生的数据量为目前BMW量产车型的10-20倍。配备千兆以太网的车辆总线，传输速度总和可以达到每秒30Gbit，将各个传感器数据快速传输到数个高性能计算机进行处理。

为了满足车辆使用功能和复杂的使用环境，宝马还构建了一系列虚拟原型车，让设计师可以快速实现设计想法并将其呈现在模拟用车环境当中。

这些由工程师打造的模拟驾驶舱为了保证最高程度的仿真体验，座椅、方向盘、刹车、仪表盘等都仿照真实产品的使用感受制造，过程中需要公司内部多达六个部门与三到四个外部团队合作完成，模拟驾驶舱的定制和运输费用高达百万欧元。

紧密贴合中国用户

强大的技术体系保障了全新一代BMW iDrive功能的多样性和拓展性，使得其成为潜力最大，也是最令人期待的智能化系统。更值得一提的是，宝马做出的努力还不止这些，针对用户界面和用户的切实感受，宝马还进行了规模庞大的调研活动。

在引领全球数字化变革的中国市场，宝马集团于2017年建成并启用二代实验室——宝马北京研发中心可用性研究专业空间。在过去的15个月内，宝马集团可用性研究团队针对全新一代BMW iDrive的HMI人机交互系统在中国完成了将近700小时的访谈。

目前，宝马中国团队成员不乏超过八年相关经历的研究员，以及心理学博士等资深学术专家。宝马德国可用性研究团队还有博士生导师加持。同时，宝马与中国互联网企业的强强联合也一直在持续。

作为宝马不断扩大“朋友圈”的成果之一，宝马已经与腾讯的数字化生态形成了深度融合，在豪华车细分市场率先引入车载轻应用生态“腾讯小场景”和“微信车载版”。伴随着创新BMW iX的推出，车载微信也将入驻BMW，并可以使用iDrive旋钮等多种方式实现功能操作。而随着全新BMW iDrive的到来，2020年上线的腾讯小场景也迎来了全新升级，新增小程序涵盖了多种常用功能。

针对中国更加年轻化的用户群体，宝马在中国的智能个人助理采用了为中国用户定制的人物性格设计，并提供男女两种可供选择的宝马定制声音。中国的智能个人助理还有很多特殊技能，比如在中国传统节日送上的节日彩蛋功能。

远程升级+私人订制

电子电气架构时代，智能汽车比拼的不仅是量产交付那一时刻的产品竞争力，而是围绕产品全生命周期的技术抗衡，这也让车企在智能化转型的过程中，不得不思考车辆的“升级潜力”。

全新一代iDrive中，基于下一代FOTA技术的数字化产品可以概括为三个类别。第一，在用户购买新车时，随新车一道交付给客户的众多数字化产品和服务，包括具有时代领先性的硬件和科技、操作系统等数字化服务，例如导航、娱乐、互联服务等。

第二，在用户使用车的过程中，不断推送给客户的免费软件更新，包括RSU远程软件升级，节日祝福推送等。

第三，客户按照自己的需求和意愿，通过数字商店选择购买数字化服务和产品，包括软件服务以及即将陆续上线的按需订阅硬件功能。宝马将陆续推出一系列按需订阅服务——即Function-on-Demand。通过软件解锁预装在车辆上的硬件模块，远程提供给客户全新的产品和服务。

2020年，宝马集团已经展开了欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级。预计到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，这将是全球规模最大的一次远程软件升级，而在中国市场，这一数字将超过90万辆。

从2020年开始，多次将转型战略“提速”的宝马集团已经在技术创新上投入了大量的财力物力与人力。

按照计划，宝马集团从2020年至2025年，将在研发层面投入超过300亿欧元。而中国作为数字化发展的引领性市场，也成为了宝马集团在德国之外最大研发体系的“主战场”。目前，宝马在北京、上海、沈阳设立了三大研发中心，与领悦、宝马诚迈两家数字化公司一同组成“3+2”研发网络研发人员数目超过了1,500人，一个完整的豪华出行生态呼之欲出。

相信在以创新BMW iX为代表的新一代“技术革命之作”问世之后，宝马集团将有机会在中国市场领跑“数字化大盘”，为智能汽车时代树立新的竞争标靶。