它们相比同价位的合资产品很少妥协，底盘、动力、设计都拿出自家的顶峰之作，每一个内饰件的材质也都有所考究，并不会存在所谓的"抠成本"。而在动力上，它们则往往采用错位打法，比如星途TX的1.6T GDI其输出性能起码要高于大众的1.4T或者日系的2.0L自吸。
而我们这次试驾的星途TX超能四驱版，就是如此。
全面的动力表现
其实星途比WEY、领克动作要晚一些，但是它的胆子更大。在LX、TX、TXL之后，又拓宽了其他中国品牌高端化也不太敢轻易尝试的中大型SUV市场，推出了旗舰车型星途揽月。而在丰富了整个产品线以后，星途又开始了新一轮的产品力提升，在今年6月份带来了星途TX超能四驱版。
终于在上市一个多月以后，我们和它来了一次亲密接触。此次试驾的路线较为丰富，从合肥市区出发前往巢湖，包含市区道路、城乡道路、快速路还有一小段山路。
星途TX超能四驱版搭载的是1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米，与发动机匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，这套动力系统在奇瑞全体系品牌里都有搭载在高端车型上。在起步时，它的油门响应较为积极，脚感很轻盈，同行的一位女老师也在感叹，"这车开着很轻松啊"。
变速箱对于驾驶者想法领会的很到位，升降挡的表现够积极。日常驾驶时转速超过1500rpm后便会升挡，深踩油门，它便会立刻明白你的意图，快速完成降挡。所以，你想在市区超车，它可以给到你足够的输出。
受气流影响，这几天一直在下雨，基本从我们出发到回程雨就没有停过。好在它采用了博格华纳的适时四驱系统，在湿滑路面行驶时，系统可以根据油门大小自动进行扭矩分配，保证行驶的稳定性，可以给予你充足的信心。轮胎采用的是马牌UItra Contact UC6轮胎，可以有效的增大接地面积，搭配双缸双活塞浮动式制动卡钳，能够在一定程度上缩短刹车距离。
方向盘的转向手感很轻盈，存在一定的转向虚位，不过处在合理的范围之内，在低速时可以提供很好的转向精度。这在最后一小段山路之时，体会的较为明显。其实接连的转弯对于悬架和四驱系统的考验同样不小，转向时，车辆的悬架可以较好的控制侧倾，给予足够的支撑。
值得一提的是，它全系搭载360°全景影像，可实现3D＋2D分屏显示，在道路较窄或者路况复杂的情况下，保证一定的安全性。
颜值的升级
相对来说，星途有种理工科的感觉，毕竟奇瑞本身就是一个更能让理科生和工科生产生好感的品牌。从产品来看，揽月作为旗舰车型，其存在的意义不由分说，进一步垫定星途高端豪华的地位；星途LX则是降低入门门槛，可以满足更多层次消费者的需求。
TX作为首款车型，更像是铺垫镇场的产品，无论是极具辨识度的外形，饱满的视觉感觉，还是主打的紫色涂装，都让它极其符合豪华的定位。
超能四驱版在整体造型上变化不算大，最直观的不同在于原本的镀铬横条全都换成了更具运动感的黑色，EXEED字母以及饰条都从原来的银色变成了暗金色，使车身整体的视觉冲击力更强，也表明这是超能四驱版的特殊身份。车身侧面保持着SUV该有的硬朗造型，黑化的外后视镜、轮圈以及红色的卡钳配色，都显出了其运动化的风格。
车尾采用了黑色的行李架和鲨鱼鳍天线，下护板也进行了黑化，而车尾的品牌标识以及装饰条也都变成了暗金色与前脸呼应，同样也提高了其车型辨识度。
新车在内饰上的变化很大，用上了双12.3英寸的大联屏设计，提升了整个车内的科技感。搭载的是Lion 4.0雄狮智云系统，支持CarPlay、语音识别等功能。空调面板大面积功能为触控操作，温度调节为旋钮设计。座椅采用双缝线设计，后排提供了多角度椅背调节，支持4/6比例放倒，同样采用了NAPPA真皮座椅。
从整体来看，星途TX超能四驱版在底盘和动力上有着很稳的发挥，而内饰和外观的变化也让其竞争力更为强劲。1.6TGDI绝对够用，毕竟这是奇瑞引以为傲的具有高燃烧效率的第三代发动机，胜任日常家用毫无问题。而有了四驱的加持以后，也让其在面对多路况时，有着足够的自信。
在刚刚过去的7月份星途销量同比上涨130％，而星途TX也一直担任着主力贡献的角色。据中汽协数据显示，星途TX去年销量为1.1万辆，占比星途品牌总销量的65%。相信星途TX超能四驱版的到来，会为整个星途品牌的销量起到进一步的推动作用。
新车指导价：12.99-18.99万
