撰文|小魔
此外，重庆新特还宣布完成新一轮融资，上海翮沐科技有限公司成为新投资人。
DOCK商业模式高效整合资源
重庆新特表示，在新战略下，其将成为一个专注核心技术研发、直面用户运维、快速应对市场的大脑。
通过一个全新的DOCK拓展模式，重庆新特将直连当下成熟的新能源产业链，高效灵活地利用各类技术、生产及服务资源，以市场需求、用户需求为导向。
根据介绍，这个DOCK模式将覆盖研发、制造、服务与用户四大端口。
在研发端口，重庆新特将采用自主与联合研发并行，但由自己掌握核心的电子电控架构、自动驾驶技术与大数据应用开发；在其他领域，其将最大化利用成熟产业链上的优势资源，与技术领导者协同研发。这种模式将有效缩短研发周期，降低研发成本，做到产品快速迭代，从而响应市场高速的变化。
在制造端口，其仍将采用代工生产，根据其市场分布情况、区域销量比例以及工厂产能条件等情况灵活选择代工厂，并用严格的品控体系保证品质。代工模式将大大缩短生产准备时间，带来高质量、低成本的生产制造。
在服务端口，其将摒弃传统4S店模式，建立多元门店体系，规划四种级别门店，鼓励以门槛更低的快闪店、商超店等模式贴近用户生活圈。此外，其将采取销售与服务分离的方式，在目标市场设立多元化服务站点，除提供售后服务，也为未来的移动出行服务奠定基础。
最后在用户端口，其将建立品牌直面用户的DTC模式，将社交、电商、品牌自建平台的线上运营与线下体验相结合；建立CDP用户大数据平台，以大数据技术进行用户需求分析，实现全数字化营销与服务。
重庆新特认为，采用DOCK商业模式，将直击行业发展中的重资产与高成本痛点，以更轻量化、更灵活、更快速的重构新势力造车。
同时在这种创新模式下，其可以按需选择最合适的拓展资源进行合作，确保协同合作方式下的无缝对接，实现高效资源整合，降低运营成本，为用户带来高性价比的产品与服务。
新产品以A0级市场为起点
除新商业模式，重庆新特在发布会上还亮相了旗下的新品牌“电动屋”。
该品牌面向年轻用户，将打造好玩不贵的纯电生活集合店，集合高性价比的纯电车型产品、24小时随叫随到的用户服务、有趣的跨界IP合作、沉浸式用户体验、可以玩在一起的用户社区，以及未来与用户共创的纯电出行服务。
“电动屋”品牌的首款车型产品——“YOUNG光小新”也宣布正式上市。该车共推出S400和L400两款车型，厂商指导价分别为5.98万元和6.58万元。
为车辆提供能量的三元锂电池组来自国轩高科，容量为38.54kWh，能量密度达160wh/kg，可支持402公里的NEDC续航，且能够在36分钟内快速充电至80%，基本能够满足城市通勤的出行刚需。
车内配置主打智能科技，以10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏为最大亮点。其车机系统支持语音控制，目前可进行在线查询天气，听歌、导航等功能操作，未来还可通过OTA进行软件更新，不断引入新功能并提升性能。
其余亮点配置还包括电动空调，倒车影像，多种驾驶辅助功能以及专属APP“小新”远程助理，可让用户的纯电出行变得更加轻松便利。
对购买该车的首批车主，重庆新特也给予了丰厚的优惠政策，即日起至2021年9月30日，下订即享88元抵1088元购车优惠；同时还有5000元利息补贴、三电终身质保、整车终身质保、基础流量终身免费、道路救援终身免费等福利。
以微/小型电动车，打开三线及以下市场
伴随着新模式、新品牌、新产品的推出，重庆新特也将开启一个全新的市场起点。
首先在产品方面，从A0级车型开始，这家新势力车企将逐步扩大产品领域，分别向下延伸至A00级市场，向上延伸至A级市场，在这两个市占率最高的细分市场进行产品布局。
不过其将重点面向三、四线城市用户。因为重庆新特调研发现，在2020年中国新能源车销量中，三、四线城市销量占比仅为11%，四线以下城市占比则仅有6%，在这些城市的纯电动车市场还有很大的挖掘空间。
除了乘用车，重庆新特还准备拓展市场至商用车，比如在农业、物流等领域推出满足不同场景与功能需求的商用车。
其次在技术方面，其将聚焦智能化技术的研发，着力于电子电气架构、自动驾驶技术与用户数据闭环这个三大领域，与行业领导者深入合作、联合研发，为提升未来核心竞争力，而进行技术储备。
在我们看来，重庆新特在新势力中还算是一家很幸运的企业，毕竟比起其他一些还没产品上市就胎死腹中的新势力，重庆新特的前身曾经在2017年就在市场中真正打拼过，也曾有过一定的市场经验。
此次重组后，重庆新特选择以市场保有量最大的A0级车型为起点，避免跟市场主流车型及品牌竞争，下沉至三线以下城市市场的做法也许确实会碰到新机遇，就看在产品铺开后，后续的服务环节能否跟得上、做得好。
总之，在全新的DOCK模式下，重组后的重庆新特汽车是否又会很快销声匿迹，亦或者以“新新势力”的身份走得更远，我们只能等待市场给与回答了。【iDailycar】
新车指导价：6.58-9.48万
