以上这把刀王，拍摄于南疆中心-喀什，英吉沙县的小刀博物馆。一把名副其实的大刀，刀王，全手工制作，是为了彰显当地的国家级非遗项目-英吉沙小刀的工艺而作~手工能做小刀，也能做大刀。
而今的无人驾驶汽车，如同一把大刀，悬在“信男信女”铤而走险发昏的脑袋上，随时都可以落下，造成千劫不复的悲催世界。
在本人看来，而今阶段的无人驾驶技术水准，其实钻入了“厂家过度宣传、信男信女过度相信”的尝鲜怪圈。在他们眼里，无人驾驶代表了高科技，车企添加上这个标签，那就是高科技的牛逼汽车；信男信女们加持了无人驾驶的尝鲜信念，无疑中了装逼的毒，从尝鲜变成了生死博弈，甚至丢了卿卿性命。
过火的宣传，过度的相信，促成了无人驾驶的过度消费。在本人看来，至少在今后一段时间内，无人驾驶都是一个伪命题，根本就是个酸涩的核桃，看看挺好，动嘴吃不得！
甚至，所谓的汽车新四化，电动化，智联化，共享化，无人化，至少在今后一段时间内，都是伪命题。即便喊得最凶的电动化，到现在也只是个华灯初上，销量占比8%不到；往后余生5年，估计到达30%都困难。
短短15天内，再一起因为自动驾驶而引发的伤亡事故，将蔚来陷入舆论漩涡。
8月12日下午2时，昵称为“萌剑客”的某企业创始人-林文钦，驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速车毁人亡。根据媒体报道，在85公里、113分钟驾驶过程中，林某使用蔚来辅助驾驶功能NIO Pilot行驶里程72公里，使用总时长48分钟。
蔚来人士回应称，NOP领航辅助并非自动驾驶，目前仍在交警调查阶段，后续有调查结果会向外界同步信息。
最终结果，需要以警方最终裁定为最终结果。但是，林某使用NOP-自动辅助导航、NIO Pilot自动辅助驾驶功能的事实成立。
其实，绝对不能把NOP等同于自动驾驶，与Pilot一样，NOP仍是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。在使用时，驾驶员需要时刻关注交通状况及道路环境，相机而动。
探险，不等于冒险。尝鲜，不同于趟雷。关于现阶段的自动驾驶，要揭秘的很多，引起警惕的也很多。
所谓的自动驾驶，简而言之，必须强调的是只是“简而言之”，其实就是无数个雷达，加上算法加权的系统。
再先进的雷达，再先进的算法，得出的也只是“概率”，绝对代替不了人类进化亿万年的文明和聪慧。无人驾驶水平的高低，其实就是概率的大小，只是有大有小而已，绝不是万无一失。
因此，现在仅仅处于L2级别的无人驾驶，相对于我们往前展望几十年吹牛逼所说的汽车新四化-无人化，还差了个十万八千里。只能憧憬，绝不能完全相信。至于以命相许，那就是二杆子级别的愚昧。
但是，对于资本家、企业家来说，无人驾驶就是所谓高科技的代名词，因此吹牛逼的多的是；悲催的是，愚昧的一些人，反而以别人的装逼当作自己的牛逼，反而误了卿卿性命。
这位微博认证为蔚来副总裁的沈斐先生，如此公开传播，是不是多了些不负责任？
无独有偶。今年威马W6上市之初，威马打出“首款无人驾驶量产车”的标签，号称中国首款20万级别可实现无人驾驶的产品。
2020年9月，蔚来发布NOP领航辅助功能，宣布这是全球第二个可实现在指定路径下按照导航路线自动辅助驾驶的功能。
就在一个月后的10月份，小鹏迫不及待地公布了一个更加喊声震天的计划—2021年一季度，小鹏汽车以高速自主导航驾驶（NGP）的方式，从广州开往北京，全程超过2000公里。同时，小鹏强调争取一次都不碰方向盘。
悲催的是，真还有人就如同信仰一样的相信了。就在几天之前，一位理想车主发布短视频炫技，视频显示其在开启辅助驾驶系统的状态下，放平座椅，躺着开车。
对于自动驾驶投入极大热情，金钱，甚至是冒着生命危险的消费者，其实都是被过火宣传、过度相信迷惑了双眼。自动驾驶技术，是分等级而论的。而，目前的自动驾驶技术水平，尚处于较低等级，就是个研发阶段，正缺乏一些必要的生死数据而已！急什么呀！
没错，智能电动汽车，确实是人类出行的未来，因为智能的核心就是自动驾驶，自动驾驶又是以电动汽车作为空间和技术的载体。这一点，无可非议。
但是，所谓的汽车新四化，在能够看得见摸得着的当下，还是个伪命题。
继续说说自动驾驶。在当前L0-L2级别的自动驾驶中，自动驾驶仅起到辅助作用，所以相关刑事责任均由驾驶员承担。相关法律法规，还处于不明确的阶段。譬如，假如自动驾驶出了问题，车企应不应该承担多大的责任，保险公司该如何理赔，还不够清楚，甚至空白。
一句话，现在的自动驾驶，只是辅助驾驶阶段，距离新四化还差的太远。
电动化。喊得最热闹，走的最快，现在新能源汽车占到去年总销量也就是6%左右。放大到5年以后，估计也就是个30-40%之间了不起了。考虑到保有车辆，也就是说今后10年以上时间，纯电动汽车才会成为主销主流，保有主流都算不上。
共享化，大家都知道共享汽车成为了什么样子。人类文明发展的动力是私有，怎么共享化反而会成为主流发展方向呢？最多只能是个辅助方向而已。
网联化，电动化、自动化实现之后，网联化才有实现的根本。至于当下的网联化，就是手机上网到了车载屏幕上，多大的屏幕都是个大手机而已，一点净增量都没有做出来，瞎闹腾取宠而已。
所以，无人驾驶，现在还是一道要命的伪命题；甚至，汽车新四化，都是放在未来20年甚至更远的风筝。看上去很美，闻起来很香，知道就好。
