上市10天销售6000+，星越L让途观L、CR-V等合资“亚历山大”

9秒83！苏炳添彻底火了！在东京奥运会男子百米飞人大战中，32岁的苏炳添虽然没有获得奖牌，但是以9秒83的成绩创造新的亚洲纪录，将黄种人不能跑进9秒85的傲慢和偏见击得粉碎。

坚持、突破、超越，这是苏炳添表现出来的。环顾当今车圈，以吉利汽车为代表的中国品牌也在不断突破自己，不断创造奇迹。特别是7月20日上市的"中国星·旗舰SUV"星越L，上市后就坐上"火箭"，10天销售6059辆，突破同级10天销量之最，更有3万+订单待交付。对中国车市来说，单看6000+、3万+数字或许并不是最显眼的，但我们更应看到其背后的含金量。

以13.72-18.52万元的售价，且62%的订单来自高配车型，全系车型平均售价高于17万，星越L突破了中国品牌紧凑级SUV的天花板，成为20万以内没有对手的大五座SUV。这充分说明，18万元并非自主品牌不可触碰的红线，也绝非合资品牌的"护城河"，这无疑是中国汽车高端突破的里程碑事件。那么，星越L为何能在与合资SUV的"贴身肉搏"中胜出呢？今天，我们就来探析一番。

爆款绝非偶然 实力颠覆认知

在百米飞人大战中，人种的差异是客观存在的，黑人拥有优势也是现实，但苏炳添能在强手如林、黄种人并不擅长的短跑中夺得一席之地，关键还是靠实力。和苏炳添一样，在紧凑级SUV市场这个"兵家必争之地"，星越L要想成为"黑马"，吊打途观L、CR-V、RAV4荣放、奇骏等合资SUV，靠嘴上功夫是不行的，关键在于自身的实力。

纵观紧凑型SUV市场一众车型，星越L最大的底气，是CAM超级母体的加持。此前一炮而红的"中国星·旗舰家轿"星瑞，也基于该架构打造，拥有全面超越轩逸、朗逸、卡罗拉等合资家轿的产品价值。掌握了这个"爆款密码"后，与星瑞一脉相承的星越L也含着金钥匙出生了，让其赢在了起跑线上，拥有对手"望而生畏"的产品实力。

常言道，人靠衣装马靠鞍。在颜值即正义的时代，星越L的设计已经达到炉火纯青的地步，是其他紧凑级SUV难以企及的。车内也是一样，出色的用料和做工备受消费者的青睐。特别是横跨中控台的三联屏设计，配合25.6寸AR-HUD，实现四屏联动，堪称是屏占比"最大的智能座舱，而且它搭载最强车规级高通骁龙8155芯片，具备全域FOTA能力，真得是"人无我有、人有我优"。

星越L要颠覆新旧势力，大空间是少不了的。星越L完全对标途观L（长宽高4716（4712）/1859（1839）/1677（1673）mm，轴距为2791mm）设计。无论是车长还是轴距，星越L都接近中型SUV的水准。不仅是大，星越L全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率分别为175kW/160kW，远超途观L的162kW/137kW，动力性能也"完爆"同级合资竞品。

可见，星越L的售价虽然不到20万，但可以为用户带来30万级的产品价值，无需用户多花一分钱。因此，星越L敢于发出"不比不试不卖"的豪言壮语，进而"降维打击"同级主流SUV。反观途观L、CR-V、RAV4荣放、奇骏等合资SUV，有的颜值不高，有的车机落后，有的动力羸弱，有的安全堪忧，还有的甚至用上了三缸发动机，好感度几乎丧失殆尽，因而销量江河日下。

如果说5年前吉利博越上市时，面对合资车型还略显"稚嫩"，那么如今的星越L已蓄满强大的产品实力，足以让合资对手感到危机。从星越L开始，"国产不如合资"的帽子可以摘去了，国人将不再需要为合资的产品溢价买单。曾经排队提车的现象，更多的是在合资品牌身上见到，今后也将在星越L以及其他陆续推出的新车身上持续上演。

中国星品牌向上 为汽车价值而战

一花独放不是春，百花齐放春满园。不只是星越L，包括星瑞、星越S、星越L在内的整个"中国星"系列车型均成功杀入合资品牌"自留地"，7月的销量高达18235辆。其中，星瑞持续保持月销破万，上市9个月累计销量近10万辆，以强劲的市场表现与强悍的产品力，为用户带来颠覆性体验。同样，上市20天的星越S，销量也出现了显著反弹，后市可期。

"中国星"军团的成功，对吉利汽车的高质量发展、品牌向上乃至整个中国品牌而言，都具有非常重要的意义。它们不仅是吉利汽车自身厚积薄发的结晶，与主流的合资竞品拉开了代际的差异，基本能锁定未来几年内的竞争优势，还将带领中国品牌"为汽车价值而战"，一举冲破合资品牌的"包围圈"，实现品牌向上、销量进阶。

在吉利"中国星"成团之前，中国品牌的研发、制造、产品实力已经大幅提升，但合资品牌牢牢占据着国人的心智，无论是品牌溢价还是销量表现，中国品牌很难望其项背，以致于不少消费者都觉得：有这个钱，为何不买合资？客观来说，百年汽车工业的积累不是中国车企迅速就能超越的，困难重重。

问题在于，合资品牌早已习惯了躺赢，近几年一直原地踏步甚至开倒车，在产品进步方面乏善可陈。吉利汽车以及其他中国品牌车企想要实现的，从来不只是比肩合资，或者以高性价比获取销量，而是要后来者居上，实现全面超越。随着技术的成熟和国潮的兴起，中国品牌带给了国人一次又一次的惊喜，正在成为大众购车的首选。虽然吉利汽车目前的销量还没有赶超部分头部合资品牌，但以中国星军团为代表的中高端车型占比已经今非昔比，这是实实在在的品牌向上。

"优胜劣汰"是每个行业不变的规律，中国星军团的崛起是势不可挡的，将以真正的"高价值"与合资竞品正面硬刚。这也警醒了一些不思进取的合资品牌，逆水行舟，不进则退。事实上，合资品牌不断增大的优惠幅度也证实了这一点。未来，国内汽车行业的格局调整速度，可能比现在想象的还要快。届时，吉利"中国星"军团的交付量将再创新高，颠覆现有市场格局也并非痴人说梦。

写在最后：

星越L的"上市即爆款"充分证明，属于中国汽车品牌的全新时代已经到来。10天6059辆仅仅是一个开始，接下来星越L以及"中国星"军团将乘势而上，成为国内车市新的风向标。而且，按照目前的发展态势，我们有理由相信，中国汽车品牌在各大细分市场打败合资品牌将只是时间问题，让我们拭目以待。