新车8月13日开启预售，共推出四款车型，预售区间为9.68-12.48万元，要比此前网传的11-13万诚意大了不少。
与此前的王朝系列不同，比亚迪海豚所在的是海洋车系，海洋车系是比亚迪推出的全新车型系列，专注于旗下纯电动车领域，主打更年轻的产品定位，以突出更鲜明的新能源属性。
我们可以看到，比亚迪海豚的造型更此前的比亚迪新能源车型有着明显的不同。新车采用了“海洋美学”设计理念，以海洋生物和波浪为主线，运用情感化的流动线条，让整车看上去更圆润更有亲和力。
比如车头部分，封闭式的水波纹前格栅和营造的双U型日行灯，就让车头不那么凌厉激进，但两侧又加上小巧的“海豚之眼”LED大灯组，让车头看上去可甜可咸，有一种“男女通吃”的感觉。
海豚的侧面并不像车头一般圆润，反而多了几分激进的动感。车顶的线条比较灵动，新车也用到了流行的悬浮式车顶设计，腰线则相对干净利落，光影效果下，的确有一种海豚出水姿态的意境。再加上个性又动感的轮毂，相信“游动”起来，辨识度会很高。
车尾部分，整体的设计思路也是偏简洁圆滑的，平滑的线条赋予了新车海豚的灵动感，跟车头的风格倒是形成了一定的呼应。不过细节上，新车配上了时下流行的贯穿式尾灯。
对于外观，比亚迪还提供了比较个性的配色选择，用车头车尾的保险杠、车侧的裙线/车顶/后视镜等细节提亮的方式，让新车更年轻化，也多了很多改装的操作空间。
内饰部分也采用了不少柔和而灵动的曲线，环抱式的座舱里有着熟悉的味道，比如仪表台和中控屏，都是悬浮式设计，特别是12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，辨识度很高。从公布的图片来看，新车搭载的DiLink 3.0智能网联系统还采用了全新的UI设计，看着更清爽。此外，新车还保证了DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙和VTOL放电等智能用车体验，手机无线充电等实用功能也有配备。
海豚虽定位为纯电代步小型车，但新车长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，且得益于其拥有2700mm的轴距，这台车将能为年轻用户提供更宽适的乘坐空间。无论从造型还是尺寸，网友其实并没有把海豚拿来跟欧拉相提并论，反而是对比上了飞度，这尺寸表现，比飞度还可观，空间的灵活度上相信也会更优，重要的是，它也是5个座。
海豚也将搭载我们熟悉的“刀片电池”，容量分别为30.7kWh和44.9kWh，提供了NEDC续航里程为301km、401km和405km的选择。动力方面，普通版的海豚搭载了最大功率为70kW，峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，高性能版（骑士版）则最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m。
不仅如此，海豚还是全球首款搭载了深度集成八合一电驱动总成的车型，其系统综合效率可达到89%。此外，配合电池包直热直冷技术，冬季续航里程提升20%。官方还公布，新车百公里电耗可低至10.3kWh。
写在最后：近年来，纯电代步车涌现出了很多选择，比如续航只够上班通勤的宏光MINI，也有进阶一点奔奔E-Star、欧拉猫，还有一些新势力品牌。比亚迪海豚跻身10万级的代步领域，更多的兼顾了家庭出行需求，也是一种替代燃油车的方案，并不单单只是为了上下班通勤。有颜值、有空间又省电省心，海豚会不会成为爆款呢？我们拭目以待。
