文｜马腾飞
图｜来源网络
近日，东风汽车反腐行动又有了最新进展。
据8月13日《东风集团报》通报，原东风雷诺汽车有限公司副总裁兼市场销售部部长陈曦涉嫌严重违法，目前正接受咸宁市监委调查，并被采取留置措施。与此同时，被调查的还有原东风雷诺汽车有限公司市场销售部部长助理瞿刚、东风雪铁龙品牌部市场部原部长孙亦文，详细情况还在继续调查之中。
此次“落马”的三人中，在汽车行业中资历最深的当属陈曦。
陈曦于1995年加入神龙汽车，在东风汽车集团拥有超过20年工作经验。从业期间，他先后在市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域担任重要职位，在神龙汽车、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺等汽车品牌均担任过高管职位。
2016年5月，陈曦正式加入东风雷诺，全面负责市场开拓、营销的技术管理工作。彼时，中国车市尚处于高速发展时期，东风雷诺于次年取得了140%的销量同比增长，这也是其在华创造的最高战绩。2018年，东风雷诺全年销量50109台，力保7万辆挑战9万辆的既定目标基本告败。
当年10月，陈曦被调离东风雷诺，东风雷诺副总裁一职由原东风日产市场销售总部专职副总部长洪浩接任。
离开东风雷诺后，陈曦曾短暂加盟博郡汽车，随后又在2020年3月加盟奇瑞高端品牌星途，任职EXEED星途品牌营销中心总经理。
有意思的是，今年5月中旬，业界曾经传闻原东风雷诺副总裁陈曦涉嫌违纪将被调查，彼时陈曦还通过发朋友圈的方式向外界“报平安”，不料想仅仅两个月过后，他便成为“重拳出击”的对象。更值得一提的是，瞿刚和孙亦文均在2016年年底从东风汽车集团离职，三人都是在离开东风汽车五年后，重新被东风汽车的反腐行动“捕获”。
除了此次被调查的三人外，近一年时间，东风汽车旗下合资品牌已经有多名原任和现任高管落马。
今年4月9日，东风雪铁龙品牌部市场部原部长章宇光，因涉嫌严重职务违法接受调查；5月20日，奇瑞汽车销售公司副总经理杨宁被带走调查，系在任职雪铁龙品牌部市场部副部长期间涉嫌严重职务违法；6月4日，东风悦达起亚市场部部长董安银被咸宁市崇阳县监委监察调查。
值得一提的是，最近半年时间里，已经有多名东风系合资公司高管倒在内部反腐的枪下。更值得一提的是，这多位离任多年后被查的高管都曾在东风旗下最早成立的合资公司神龙汽车任职，其中东风雪铁龙和东风标致都属于反腐行动覆盖的“重灾区”。
“神龙旗下两大品牌这几年销量暴跌，抛开法方股东主导的产品和技术问题，中方股东或高管主导的经营层面同样存在各种各样的问题，而被查出来的内部腐败就是关键例证之一。”接近东风集团的消息人士告诉《车壹条》，前神龙系多名高管在离职多年后依旧被“秋后算账”，说明东风高层刀刃向内、挑破脓疮的反腐决心依然坚定。
“神龙业绩坐上过山车，总得有人要背锅。现在看来，反腐就是要问责，要找到神龙从巅峰时刻跌入经营谷底的罪魁祸首。”另一位不愿具名的行业分析人士表示，神龙汽车这几年虽然持续推进变革且高管频繁更迭，新车一款接着一款推向市场但总体都是“泥牛入海”，这背后的深层次原因同样值得深思。
公开资料显示，自2020年开始，东风汽车便开始明显加大反腐力度，内部已形成有意识的“有腐必惩、有贪必肃”，调查范围也由核心团队扩张到了集团的上上下下。而今从“反腐风暴”的最新动向来看，急需提振士气的合资版块，还将成为竺延风打虎的下一个“风暴眼”。
