不过，当我们看到skysphere概念车一刻，仿佛看到了87年前的霍希（Horch）853。
August Horch是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人，奥迪四环徽标中的一环就是指霍希（Horch）汽车。
作为运动版车型，霍希853搭载了排量为5.0L的8缸发动机，不仅动力强劲而且配置非常豪华，因此霍希853特别受到欧洲大陆上流社会的喜爱，以动感流畅的车身，高雅华贵的装饰成为一代经典。
奥迪设计总监Marc Lichte说，霍希853的比例简直太棒了：“长轴距、巨大的引擎盖，这辆车给人一种公路之王的感觉，所有这些都是我们SkySphere概念车的灵感来源。”
玩儿灯不止于“大灯”
如果将二者的数据对比后发现，霍希853与奥迪skysphere概念车：长5.23米对5.19米；宽1.85米对2.00米，二者的相似之处不言而喻。不过，二者在高度上却差异明显：霍希853车身高达1.77米，而具备自动驾驶技术的奥迪skysphere概念车高度仅为1.23米。
除尺寸外，车身线条揭示了二者的区别。奥迪skysphere概念车采用奥迪的标志性设计，弧形轮拱加宽外扩，突出其宽大车身。从侧面看，长前舱与短前悬构成轿跑姿态，车尾造型融合了跑车与猎装车的大面积玻璃造型。两个专为奥迪skysphere概念车设计的旅行包置于玻璃之下，由绑带交叉固定。
skysphere概念车的前脸采用了一体式格栅设计，嵌有可发光三维立体四环标识，这也代表了今后奥迪纯电动产品的未来设计思路。如果仅仅看外表，可能感受不到其中的科技含量。但当车门打开与关闭时，前格栅与其左右两侧的白色LED元素会呈现出欢迎图案，甚至当轴距改变时，车辆前后的LED灯也会呈现专门设计的动态序列。
数字控制的LED尾灯横贯整个车尾。无数红色LED单元如红宝石一般洒落在垂直的后部表面。照明单元开关之间，倒影呈现出动态的照明和阴影效果。
业界一直把奥迪比作“灯厂”，在智能电动化时代，“灯厂”玩儿的不仅仅是大灯了，整个前后格栅都成为奥迪发挥想象的舞台。
可变轴距重新定义汽车尺寸
无数次，我们在科幻电影中看到可变形的汽车人。现实中，我们也希望一辆车既有大空间又可以飚速度。奥迪skysphere概念车别出心裁，采用可变轴距技术，专门设计了两种驾乘体验：Grand Touring模式和Sports模式。
可变轴距指电机及车身车架结构可以伸缩滑动，实现25厘米的轴距和车身长度的变化。同时，奥迪skysphere概念车的离地间隙拥有1厘米的调整空间。
Sports模式下，奥迪skysphere概念车的轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车；如果选择Grand Touring模式，车身将变为5.19米的GT车型，此时方向盘和踏板将隐藏起来，开启自动驾驶（该车具备L4级自动驾驶能力）后，用户可惬意享受蓝天美景、宽敞腿部空间及一体化数字生态的便捷服务。
虽然这些功能只在概念车上看到了，但是可以感受到这一理念完全是智能电动时代的“原生创意”，燃油车时代是不可能产生此类想法的，也这也为我们打开了一扇窗，让我们对未来的奥迪，甚至未来的汽车充满了想象。
智能座舱创造全新“第三空间”
对于未来移动车型，奥迪将通过三款概念车来展现。
这三款概念车都有一个核心词sphere，即乘客空间。因此，奥迪在这三款概念车上，将围绕乘客的空间体验，展开对未来的想象。比如，这三款车均具备L4级自动驾驶能力，基于这种能力和驾驶体验，是否还需要方向盘呢？
我们看到，在奥迪skysphere概念车中，方向盘和踏板等控制元件被设计为可隐藏模式。驾乘者可以享受全新的自由驾乘体验——在户外放松、享受美景，或通过奥迪skysphere的数字生态系统与全世界进行互动。
置于仪表板和中控台上部的大型触屏显示器宽1415毫米，高180毫米，用于操作车辆和信息娱乐系统。在Grand Touring模式下，它可用于显示互联网、视频会议或流媒体电影的内容。车门上的小型触摸板用于空调操作。
奥迪马里布设计中心设计项目主管Gael Buzyn表示：“电气化、数字化和自动驾驶等新技术赋予我们无限机遇，去创造现今普通敞篷跑车无法比拟的未来体验。”
据悉，这款车的电池容量将超过80千瓦时，续航里程将超过500公里（WLTP）。8月13日，奥迪skysphere概念车将重磅亮相蒙特利汽车周，著名的圆石滩高尔夫球场将见证其全球首秀。
新车指导价：28.98-40.08万
