奥迪老“霍”新整，整出了个轴距可变的Skysphere?

其实说起Skysphere和霍希853的关系，也仅仅是前者致敬了后者修长的车身比例以及双门敞篷的车体结构设计，而可变轴距才是Skysphere真正体现出“未来”二字的独到之处。充满未来感的概念车层出不穷，但又有谁能想到轴距居然也能变化？（变形金刚面世指日可待？？？）

为此，奥迪专门设计了两种驾驶模式，当处于Sport模式时，Skysphere是一辆车长为4.94米的跑车，较短的轴距以及后轮转向的加持让它拥有一辆跑车该有的操控和灵活性。

而当你打开了GT（Grand Touring）模式时，车架结构能够通过电机的协助伸长25厘米，Skysphere将变成一辆长达5.19米的GT车型，同时方向盘和踏板也可隐藏起来，并切换到自动驾驶，此时车内将变成一个极度惬意的旅行空间。

其实说起对霍希853的致敬仅限于车身比例和两门敞篷，可能显得“致敬”一词用得过于草率，不过如果你知道霍希853修长的车头内隐藏的是一台5.0升V8发动机的时候，可能这个词就显得十分贴切了。

那台强大的发动机让霍希853成为了那个时代当之无愧的经典豪华车型，而来自未来的Skysphere则采用了后置电机的布局方式，最大功率达到了465千瓦（632.4马力），得益于电动机先天的优势，它的峰值扭矩则达到了强大的750牛·米。或许对于外观设计来说，这才是直达灵魂深处的致敬。

其实通过已经曝光的图片和信息（例如轮胎、方向盘、挡杆、液晶触摸中控，甚至包括电池和动力系统）来看，虽然Skysphere还是一辆概念车，但看起来它也已经不那么“概念”，并且十分贴近现实，那么就让我们大胆地猜测一下，Skysphere会不会很快就能实现量产，来到我们身边了呢？

补充：

1. Skysphere的电池模组布局仿佛传统中后置跑车，位于座舱后部，容量或将过80千瓦·时，WLTP续航将达到500公里以上。

2. Skysphere采用了能独立控制气室开闭的多气室自适应空气悬架，以最大限度达到更稳定的操控。

3. Skysphere将于明天在圆石滩高尔夫球场举行的蒙特利汽车周上正式亮相。