#坦克300城市版#一直以来，长城汽车都有“多生孩子好打架”的传统，最典型的例子就是常年雄踞SUV畅销榜头把交椅的哈弗H6，那些让人眼花缭乱的MAX、PRO、运动等多种多样的哈弗H6车型，客观上的确给消费者提供了多样的选择，毕竟总有一款适合你。但是有一说一，哈弗H6的这么多车型之间的不同，主要是集中在动力、配置或者是造型设计上的微弱差异，让人难有真正的惊喜。
而如今长城汽车在其现象级SUV车型坦克300基础上，推出的衍生车型——坦克300城市版，本来以为又是一个类似“哈弗H6运动版”的小花招，却没想到长城汽车给了大家一个大大的惊喜。
坦克300城市版去掉两把锁 还值得爱吗？
作为硬派越野SUV坦克300的衍生车型——坦克300城市版，与原车最大的不同就是越野性能的变化：新车尽管同样采用了非承载式车身，并且在车身尺寸没有变化的前提下拥有同样33°接近角、34°离去角，保证了通过性能的不变，但是新车也将原本的分时四驱系统变为了智能四驱系统，更取消掉了前后桥差速锁，导致在极限越野能力上出现下滑。
那么取消了两把锁、变为智能四驱的坦克300城市版就不让值得买了吗？
恰恰相反，坦克300城市版的恐怕还真值得买。
这是因为坦克300城市版除了越野性能的变化之外，其实在保持了硬核颜值、亲民价格的基础上，还大幅提升了舒适性和科技配置。
在舒适性方面，坦克300城市版将原版标配的AT越野胎换装了米其林Primacy SUV轮胎，后者更偏向城市道路属性、更加舒适。
此外，坦克300城市版还针对NVH方面进行了全面的升级，在被动隔音层面配备了双层隔音玻璃，从根本上降低噪音的影响，此外还配置了ANC主动降噪功能，采用音乐补偿算法进行科技降噪，系统能够实现自动匹配当前的噪声环境，高速行驶状况下也能保持车内的静谧感。
科技配置方面，坦克300城市版相比原版增加了具备L2＋级的驾驶辅助功能，比如自动紧急制动、前碰撞预警、交通拥堵辅助、高速公路辅助、智能巡航辅助等功能，让在城市道路驾驶更加便利。
此外，坦克300城市版还提供了带有防夹检测的电动侧踏板，进一步提升上下车的便利性。
坦克300城市版推出的背后逻辑：客户群的变化
此时，或许有人会疑惑，坦克300城市版相比原版车，同样没有进行核心的变动，只不过越野性能变弱、舒适性与科技配置提升，这不就和前文所说的“哈弗H6运动版”看起来没两样吗？坦克300城市版又何来的惊喜？
其实，表面看起来坦克300城市版与原版坦克300，都只是配置等细节变化，但其实坦克300城市版的到来意味着一个巨大的不同——客户群体出现了变化。
原版的坦克300作为一个硬派越野SUV，原本客户群体应该是那些爱好在山地草原等地撒欢越野的少数发烧友，但是得益于坦克300颜值的在线、价格的亲民以及强悍的实力，让其彻底火出了圈，成为了2021年度最难买的车型，没有之一。
作为一个在售车型，长城汽车当然是希望坦克300卖得越火越好，但是作为一款硬派小众定位的越野车，坦克300本身自带的“硬”元素，导致其在舒适性和便利性上并不适合那些普通消费者。
这时候就需要一款既硬派设计又舒适、自带科技便利的车型，满足比例占多数的普通消费者，而这就是坦克300城市版的推出背后逻辑，也是坦克300城市版给市场的惊喜。
同样是调整配置，不同于哈弗H6运动版等细分型号只是为了差异而差异，坦克300城市版则是通过瞄准那些主要在城市内部同行、偶尔在山野中放纵一把的都市上班族而专门打造，比如说自动紧急制动、前碰撞预警等，这些驾驶辅助功能如果搭载在坦克300越野版这种硬派SUV车身上，在山林坑洼地中必然会发生误触，而只有城市之中紧密的车流或者难以停靠的车位，才是这些科技配置发挥最大价值的地方。再比如坦克300城市版NVH性能的升级，同样也是满足了城市内部开车的静谧性和舒适性，而纯越野SUV则不需要这些什么安静不安静，只需要燥起来就行，玩的就是狂野和心跳，在越野迷看来发动机的声音才是世界上最美妙的。
综上可知，不同于原版坦克300面向的是纯越野车迷等群体，坦克300城市版通过配置的调整、舒适性的提升以及相应降低越野性能，就是为那些主要在城市中驾驶偶尔放纵一把的人准备，而后者才是车市消费人群的主流。
如果你并不是整天沉迷于原生态越野，而是喜欢硬派SUV的造型和舒适的驾驶乘坐感受、科技配置的先进性，还喜欢在郊外山地驰骋，那么相信坦克300城市版比原本坦克300更适合你，也更值得买。#
新车指导价：19.98-33.00万
