成都车展“没成 ” 这些新车不等了

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汽势Auto-First|梁树一

受疫情反复影响，原定8月27日—9月5日举办的2021成都车展延期举办，具体时间待定。

成都车展的延期也打乱了一些车企的节奏，毕竟车展可以等，但有的新车，已经不等了。

荣威i5 GT

荣威i5 GT是最没有耐心的，成都车展官方于8月6日下午5:43分发布延期通告，81分钟后，原定于成都车展首发亮相的荣威i5 GT通过官方公众号与外界见面。

值得一提的是，如果说荣威i5是面向一个家庭的代步车，那么荣威i5 GT则是年轻消费者专属，大尺寸的前进气格栅赋予了这辆车无限活力和野性，毫不夸张地说，这是迄今为止荣威品牌推出的颜值最运动的一款车。

当然，荣威品牌和名爵品牌的定位还是非常明确的，运动往往由名爵负责，而荣威这次尽管带来的荣威i5 GT看起来足够运动，但这仅仅是表像，1.5L+CVT的动力总成也只能满足代步出行而已。

长安UNI-V

不出意外的话，长安高端产品序列UNI的第一款轿车也计划在成都车展上发布，但若车展延期太久，势必会影响产品节奏，于是，当UNI-V刚刚出现在工信部新车申报名录的同一时刻，长安汽车主动发布了新车官图。

长安UNI-V定位为一款紧凑级车，新车长宽高分别为4680*1838*1430mm，轴距为2750mm，从车身尺寸来看，长安UNI-V比较紧凑，车长甚至还不敌逸动PLUS，但是UNI-V显然要更加吸引年轻消费者。

其一、新车虽然车长不足，但是轴距却存在优势，短悬长轴的设计让整车比例更加运动；其次、新车采用了溜背式设计，加之UNI家族经典的前脸设计，视觉效果极佳；其三、定位运动型车的UNI-V还提供了电动尾翼这类高端配置，够贴心也够细心；更重要的是，新车的动力不输思域，其搭载了蓝鲸1.5T发动机最大功率达138kW，这些都将令年轻消费者爱不释手。

华晨宝马新款X3

新款X3已于8月10日上市，新车共推出3款车型，售价区间为39.28万元—47.58万元，新车的起售价较老款车型有所降低，但顶配车型则比老款顶配车型价格更高。

在外观方面，新款X3采用了和海外版车型相同的设计，纵然整体线条与老款车型相同，但前脸的设计更加运动，更大尺寸的进气格栅也更符合宝马品牌的设计思路。而在内饰方面，新车的内饰与现款车型基本一致，但却升级了双12.3英寸的液晶仪表、中控屏。此外，在动力方面，新款车型并未进行调整。

宝马X3是豪华品牌中型SUV市场的一员悍将，销量稳定，口碑良好，而对于此次上市的新款车型而言，其总体变化并不大，但是更运动的外观风格想必会受到更多年轻消费者青睐。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X

雪铁龙凡尔赛C5 X诞生于神龙汽车成都工厂，而因此，外界猜测这款车将在成都车展搞一波操作。毕竟对神龙汽车而言，这款车无异于翻身之作。

不过，凡尔赛C5 X已于8月9日开启预售，新车的预售价区间为14.37万元—18.67万元。可以肯定的是，这样的价格对于一辆车长超过4.8m的中型跨界车来说，价格是十分亲民的。不仅如此，凡尔赛C5 X与此前雪铁龙品牌车型相比还有一个巨大的不同——入门车型配置也十分可观，皮质座椅、全景天窗、19寸轮圈、倒车影像、定速巡航、LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动等配置全部标配，诚意不小。

但更需要注意的是，凡尔赛C5 X本身的颜值很难令消费者接受，且定价虽低却与索纳塔、K5、迈锐宝XL、君威等车型优惠后无法拉开差距，现在说能够热销还为时尚早。

上汽大众新款帕萨特

在大众进口车新款蔚揽上市后，刚刚预售的上汽大众新款帕萨特作为蔚揽的同门兄弟，自然也耐不住寂寞，汽势Auto-First了解到，新车将于本月下旬上市。

作为一款中期改款车型，新帕萨特的外观变化非常大，前脸更大尺寸的进气格栅加之车尾贯穿式的尾灯设计，让人很难想象这是一辆帕萨特，毕竟曾经的商务气息越来越匮乏，取而代之的是运动气息。车身尺寸方面，新帕萨特长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm，新款车身长度增加15mm。

动力方面，新款帕萨特采用1.4T、2.0T和1.4T发动机+电动机三种动力系统，其中1.4T发动机最大功率为110kW，2.0T低功率版发动机最大功率为137kW，2.0T高功率版发动机最大功率为162kW，毋庸置疑，新车开起来还将是熟悉的味道。

事实上，帕萨特在中型车市场一直是一款举足轻重的车型，虽然而今被贴上“销量腰斩，难起死回生”的标签，但明眼人一看就明白，帕萨特跌入谷底的原因是“缺芯”，而对于新款车型而言，热销是迟早的事，而节点则是芯片不再短缺。

全新奔驰C级

汽势Auto-First了解到，原定于成都车展期间上市的全新奔驰C级也将提前入局。作为换代车型，新车基于MRA平台打造，在外观、内饰方面与此前上市的全新奔驰S级如出一辙。

值得一提的是，相比全新奔驰S的不太被看好，全新奔驰C的设计早已迷倒的众人，流畅的线条，极具科技感的内饰都是全新奔驰C的亮点。不仅如此，在车身尺寸方面曾一度处于劣势的奔驰C级，在此次换代之后终于进行了实质性的国产加长，新车长宽高分别为4882*1820*1461mm，轴距为2954mm，短板已经进化成为长处。

在中型豪华车市场，奔驰C级似乎从未真正与奥迪A4L、宝马3系有较量的底气，毕竟排量小就算了，在国人最看重的尺寸方面还落后一头，尽管其销量表现并不差。而这一次，奔驰C级欲火重生，或许奥迪A4L和宝马3系要被远远地甩在身后了，除非继续扩大终端优惠。