外媒绘制的Ioniq7假想图
撰文|小魔
在这个新电动车家族中，除了明确的车型平台，现代也用三车合影展示出该品牌打造的3款车型产品。
一款名为Ioniq6的轿车，将基于现代Prophecy概念车打造，并在明年推出。
还有一款名为Ioniq7的SUV，处在更深阴影中的它此时还保持着一些神秘度。
已经投入量产的Ioniq5
将成为Ioniq6基础的Prophecy概念车
目前已知的是，这款车将是一台带有三排座椅的大型电动SUV，将在2024年上市。
最近有外媒根据现代的三车剪影绘制出了该车的预览图，再加上一些现有信息，能让大家大致了解下它将是一款怎样的SUV。
和前面两款车相同，Ioniq7也将基于现代的E-GMP可扩展电动车专用平台打造，在模块化结构中保留相对自由的宽度和轴距。
现代E-GMP电动车专用平台
由于对这些参数的限制较少，大型SUV需要容纳的电池尺寸将是一个重要的决定因素。
作为参考，Ioniq5跨界车的轴距为3000mm，已经比现代自己的7座SUV圣达菲长出了235mm。
然而，对于Ioniq7来说，该车的轴距还可以进一步延伸，以提高座舱的乘坐空间。
其地板下也将容纳一个尺寸更大的电池组，与其中型跨界车兄弟相比，这可以有助于抵消大型SUV产生的额外重量。
Ioniq7的平台总布置
这个大电池组可能会有100kWh的电量，随着电池化学的发展，现代汽车将在2023年前推进其第四代技术，将当前电池的能量密度提高10%至20%，使SUV的续航里程达到644公里左右。
E-GMP平台的800V电气架构将使Ioniq7支持高达350kW的快速充电能力，这意味着仅用5分钟该车就可以充电100公里的续航电量。
不过，考虑到Ioniq7的旗舰车定位，它也可能会配备无线充电功能。
这是E-GMP的一种可能性，现代电气化开发部负责人ChungJin-Hwan强调：“无线充电技术正在开发中，我们一直在解决无线充电固有的许多问题。”
无论如何，平台对空间的巧妙利用将成为Ioniq7的特色，就像现代在Ioniq5中表现的那样。
相对较薄的电池组可以让车舱内的地板完全平坦，而Ioniq7的SUV车身还能提供更高的坐姿，这辆车应该提供令人惊喜的空间和实用性水平。
Ioniq5的休息室风格座舱
随着平台、电池和电机技术在现代和起亚的产品线中变得标准化，未来更多车将会加入到E-GMP平台，内饰设计和空间利用率将越来越多的定义这些不同车型。
对于Ioniq7来说它的目标用户可能更注重具有奢华优势的可用性；而Ioniq5的购买人群更愿意享受休息室风格的待遇。
NvidiaConnectedDrive软件平台
当然作为一台智能电动车，Ioniq7的座舱内也将配备更多互联技术。
因为现代汽车参与了一项合作，从2022年开始其新车将搭载具有空中OTA功能的新NvidiaConnectedDrive软件平台。预计随之而来还会有更先进的自动驾驶辅助系统出现。
在外观造型上，Ioniq7与Ioniq5保持了统一的风格，比如二者的车身线条都比较大胆平直，整车感觉都非常硬朗方正，此外IONIQ品牌的标志性LED像素大灯也被延续使用。
正如剪影图像所强调的那样，现代为Ioniq7的前脸设计了贯穿式LED日间行车灯，下方的大尺寸全封闭数字格栅内设置了LED像素灯组。
由于该车没有发动机，车头引擎盖下方可能隐藏着可观的存储空间，可以用来存放该车的充电电缆，以进一步释放后备箱空间。
Ioniq7假想图
为了尽量降低风阻提升续航，车身侧面没有设计什么复杂的线条，门把手也采用了时下流行的隐藏式设计。
当然，为了与车头相呼应，车尾也设置了贯穿式大灯和LED像素尾灯等必要元素。
起亚EV6GT
在较小的跨界车中，这样的输出足以让车辆在5.2秒内从静止加速至100km/h，所以最大的IONIQ车型应该仍能提供足够的性能表现。
此外，这种双电机配置在起亚EV6GT中已经调校到更高的430kW功率输出，或许现代也可以为Ioniq7打开更强动力的大门。
要知道欧美其实是这款SUV的主攻市场，而这里许多大型SUV的车主会用他们的车来拉拖车。
刨去功率输出不谈，这项技术应该会给Ioniq7一个公平的拖拽能力，顺便一提Ioniq5的最高拖拽重量为1600公斤。
总之，现代汽车已经确认，Ioniq7将在2024年正式上市。
因此今年晚些时候，又或者在明年的某个时间，该车可能会带着一些现代全新研发的炫酷技术以概念车的身份亮相，让大家一饱眼福。【iDailycar】
