试驾｜硬刚合资热门SUV，背靠“哈狗帮”的大狗又来找茬了？

对于出圈这件事，或许来自哈弗的大狗最有发言权了，从新车的命名到版本命名再到车友会的命名，所有的名字都通过广大网友征集而来，可谓是一款被网友“玩坏了”的SUV。被冠以“潮玩新旅伴”的哈弗大狗出名后，也顺便带上兄弟品牌一起带出圈。

例如主打智能科技的WEY的摩卡；主打女性用车的欧拉的白猫、闪电猫；还有哈弗的初恋、赤兔以及今年上海车展前还属于WEY的坦克300。这款定位四分之三刻度的大狗，不仅适合城市还能满足相当不错的越野性能。

因此，横向来看，哈弗大狗可谓是“树敌”不少，尤其是2.0T版推出后，更是将矛头指向当下火热的合资SUV——丰田RAV4、本田CR-V还有四缸的日产奇骏，看来背靠“哈狗帮”的哈弗大狗要来找茬了。

我们知道，在这三款热门合资SUV中，丰田RAV4、本田CR-V还有日产奇骏它们不仅销量好口碑也不错，基本都是各自品牌的SUV销量担当，算是购买合资紧凑型城市SUV时绕不开的车型；而哈弗大狗个性鲜明，综合实力不俗，月销也接近1万辆。因此，实力都不可小觑。把2.0T的哈弗大狗与四款车型拉到成都五项赛事中心越野赛道来进行PK，在具备各种难度系数的原生态越野试炼场以及城市道路中，来看看四款竞品车型各自的表现如何？

如果仅仅比拼哈弗大狗擅长的越野路况，那显然是不公平的。因此，同为城市SUV，城市道路的比拼必不可少。从配置上来看，大狗的优势十分明显，大狗搭载L2级自动驾驶辅助系统、倒车循迹、主动进行刹车以及领先智能的车机系统，配合可以自动跟随前车行驶的自适应巡航系统。

有一说一，不是说三款合资SUV不好，在配置上大狗确实要比丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏厚道得多，尤其是在智能驾驶辅助系统上。在城市道路中也是基于这些配置不仅大大降低驾驶疲劳，同时还能大幅提升行驶的安全性。

本次挑战的场地项目有交叉轴、枕木路、驼峰桥、涉水路、侧坡等颇有挑战的项目。首先面对的就是交叉轴。提到交叉轴相信老司机们都了解，这是一项考验车辆四驱系统通过性的必备项目，通过交叉轴就是对汽车对角线车轮打滑的测试，不仅考验车辆的四驱系统，还考验车辆的动力性能。

在丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏通过交叉轴时，由于各自四驱系统的原因，三辆车都未能避免悬空车轮空转导致动力流失，从而没能通过该项目的考验。客观来说，让城市SUV来挑战这项目确实有些不该，毕竟这不是他们擅长的，城市道路才是他们的“草原”。

而同样具备城市SUV属性的哈弗大狗，凭借两把差速锁和2.0T发动机的动力输出，面对车身翘起两个车轮失去附着力的情况，再借助博格华纳第五代Haldex四驱系统，使得全部扭矩直接输出至有附着力的车轮上，因此轻松完成交叉轴项目。

在面对枕木路时，相当于多个减速带组合的枕木路，考验的则是车辆行驶的稳定性，还有车内乘客乘坐的舒适性。四款车通过时总体表现都不错，尽管有些晃动但还是能接受的。不过在这种路况下大狗还是相对要有优势一些，具备越野属性的它悬挂的行程以及过滤颠簸的表现则更好一些。

在几个PK项目中相对较难的要数驼峰桥，尤其是坡度高达40°的大驼峰。这里主要考验整车的就是通过性、动力性能等；参与PK的三辆合资SUV经过几次的尝试后依然没能通过，再加上这个越野场地下过暴雨没多久。因此，三辆合资SUV想通过的话确实有些难度，于是不得不放弃。

再看大狗，驾驶着具备两把锁的大狗通过湿滑的大驼峰，说实话刚开始笔者心里也没有底气。最终大狗凭借24°的接近角和30°的离去角，以及超过200mm的最小离地间隙让其具备攀爬的能力和优势，当然再加上2.0T发动机能输出最大325N.m的强劲扭矩，再加上透明底盘可以观察周围情况提升驾驶的安全性，最终一次性通过大驼峰。当然，接下来倾斜角度也很大的侧坡大狗能顺利通过。保险起见其它三辆合资车型就没让参与了，毕竟侧坡的难度更大。

写到组合：

通过几个综合项目的比拼，从侧面说明了一个问题，如今的城市SUV得多具备几个拿得出手的技能，毕竟年轻人的生活边界不仅仅在城市，说走就走的旅行想法随时都会有，因此，具备一辆多面手的SUV是必不可少的，当然，这是在买车前就会考虑到的问题。显然，哈弗大狗在城市道路和越野路况下的表现更好一些，值得一提的是，个性化设计和性价比也是它主要的卖点之一。