看配置，哇噻！
看价格，卧槽！！
所以，这里一定要先聊聊价格。
凡尔赛C5 X的预售价为14.37-18.67万元，价格之亲民，可以说大大超出了预期。新车有四个配置车型，各款车型的配置单已经公开，对应的价格还未公布，但从入门版和顶配的价格来判断，已经能猜个七七八八。
定价“任性” 这很凡尔赛
抛开产品聊价格就是耍流氓，之所以我们认为凡尔赛C5 X定价很低，是源于它自身的产品定位很高。
凡尔赛C5 X基于全球第四大车企Stellantis集团（PSA和FCA合并后的新公司）最新的EMP2平台打造，定位雪铁龙品牌旗舰B级产品，它的市场地位就如同CC之于大众品牌，二者都是全球旗舰轿车。
以不到15万元的价格买到一辆国际大牌的旗舰轿车，这事儿听起来是不是很凡尔赛？
之所以价格如此亲民，笔者判断主要还是咱们吃到了“中国制造”的红利，凡尔赛C5 X在标致雪铁龙成都工厂生产，是一款“成都造，全球销”的车型，将同步出口到欧洲。参考法系车在欧洲市场的定价策略，欧洲的老百姓没有25000欧元怕是摸不到这款车。另外，神龙汽车公司迫切希望法系品牌在中国市场复苏的愿景，应该也助推了车企做出诚意一步到位的选择。
总之，光这价格，法系粉都能把它吹爆。
消灭“丐版” 凡尔赛级操作
以往个别车企会采用低价低质的策略拉低入门版车型的价格，因为配置寒酸，被称为“丐版”，这种产品可购性并不高。凡尔赛C5 X就厉害了，起步就是高配，下面这张表详细介绍了入门版车型搭配的12项主流配置，大家品一品。
这还都是面上的配置，一些看不见的“高级内功”都没写上去，比如MCS大师级底盘、PHC自适应液压稳定技术，还有雪铁龙独有的CAC领先舒适座椅都是标配。因此笔者认为，即使另外两款中高配车型的价格还未公布，你要是对配置要求并不苛刻的话，实在没必要多花钱买高配，选择入门版车型足矣。
产品“三合一” 设计凡尔赛
凡尔赛C5 X的产品口号叫“不止于轿车”，这是因为它在轿车的基础上，还融合了SUV、旅行车这两大品类的产品优势。比如凡尔赛C5 X的离地间隙达到了193mm，具有媲美城市SUV的通过性。修长流动又优雅的车身姿态，实则是运用了航空动力设计学的结果，大屁股也保证了不错的装载能力，这都是旅行车的特点。
凡尔赛C5 X再次让人领略到法系车独特又前卫的设计魅力，相比近些年雪铁龙品牌推出的产品，这一款新车也许是最圈粉的。
坚持用户共创 让产品更优质
此次预售价发布，官方还释放了一个重要消费者利益点。那就是积极响应客户诉求，比如预订阶段有不少客户反馈后排没有中央头枕，四座不如五座实用性高，此次预售就官宣增加了后排中央头枕。
再比如205/55 R19规格的轮胎较为小众，让不少预订客户对售后有担忧，此次官方先是公布了采用该型号轮胎的理由是专为豪华车设计，可实现240km/h极速，以及5.8L/100km油耗，兼具性能与高效。然后公布了这款高端轮胎的零售价仅需748元/条，性价比非常突出且在4S店和轮胎品牌渠道均能购买。
此前不少预订用户对轮胎尺寸提出疑惑
更值一提的是，东风雪铁龙还承诺为凡尔赛C5 X车主提供全国范围内2小时救援速达服务，遇到故障只需一个电话。可以说这次凡尔赛C5 X预售，同时让人看到了东风雪铁龙持续提升用户体验的思想。
最后
凡尔赛C5 X正式上市要等到9月份。以往新车上市我们对消费者的建议是，喜欢那就等一等，因为车市不景气，等一等可能有优惠。但对凡尔赛C5 X，我的建议是如果喜欢就别等了，直接订。因为亲民的价格与不凡的产品力，让凡尔赛C5 X具备了爆款潜力，加上现在汽车行业普遍缺芯片，后期新车订单累计，说不定会出现一车难求的局面。要是你还想多了解一些这款车，也欢迎多关注我们的内容，接下来我们会深入体验凡尔赛C5 X这款车，带来更全面的解读。
