近两年的东风雪铁龙日子并不太好过，在自主品牌和日德品牌双方的挤压下，它代表的法系车生存空间越来越窄，而雪铁龙由于换代上慢人一步的做法更是让它举步维艰，以至于很大一部分人都觉得雪铁龙衰败已成定局，但其一直在坚持，并希望能够通过一款产品扭转战局，带来全新的东雪面貌，而这款车就是凡尔赛C5X。
其实自从在上海车展上亮相以后，凡尔赛C5X就受到了广泛的关注。爱车人士看中它的设计和配置等硬性条件，而不怎么留意汽车圈的吃瓜网友也因为它的名字而有了更多的关注，所以在亮相后的这几个月里，凡尔赛C5X可谓是未上市先火了，在各行各业里的人在期待着。
而已经因为名字和设计等外在原因火了的凡尔赛C5X在今晚正式开启了预售，也正式公布了其完整的配置表，在看到配置表时，东风雪铁龙用凡尔赛C5X奋力一搏的决心和诚意瞬间跃然纸上，清晰明了。
凡尔赛C5X最大的“凡尔赛”就在它用入门的价格，提供了一款顶配车型的配置。在此前公布的配置表里，我们能够看到，新车入门车型标配了“X”型的LED日间行车灯和全LED尾灯，点亮前脸效果和背影效果都更显多样化，告别原来千篇一律的车型设计，在车水马龙的大街上进一步提高自身的辨识度。
另外，入门车型还标配了10英寸的彩色高清触摸显示屏，为车内的科技氛围添砖加瓦。而在外观上，凡尔赛C5X入门款还标配了19英寸的双色主动进气铝轮辋，整体造型更动感，动态显示也更多变，加上悬浮式的双尾翼，运动气息立马到位。
浪漫的法国人不仅注重外在的设计，也很注重仪式感带来的罗曼蒂克。而在凡尔赛C5X身上，我们除了在外观上感受法式风情，在细节方面，同样也能体验到犹如法国绅士般的设计。全系标配的自动点亮前大灯+伴我回家功能，将上车的仪式感瞬间拉满，每一位用户都能够感受到更尊贵的体验。在夜间的时候，这个功能更是能够贴心的照顾用户靠近车辆时容易出现的视觉盲区，防止因看不清而安全意外。
除此之外，在凡尔赛C5X入门车型的配置表上，外飘式奢享全景大天窗、驾驶员/副驾驶员6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、E-toggle电子换挡、爱信8速手自一体变速箱、8扬声器、C-Connect3.0智能网联系统、OTA在线升级、智能ADML无钥匙进入以及启动等在主流B级车中高配级别车型才会出现的配置尽数存在，而者才真正体现了它的“凡尔赛”，从入门级别就开始了。
从入门款的配置上我们就能够看得出东风雪铁龙对凡尔赛C5X所给予的厚望到底有多重，也弥补了此前法系产品在中国市场上的不足。此前，法系产品一直以设计展现魅力，但也过于遵循品牌原本的风格而忽略的当地市场对产品的需求导向了，所以一直有“叫好不叫座”的问题存在。
而此次在凡尔赛C5X的配置上，我们就能够看得出东风雪铁龙对于国内10-20万元终端领域的势在必得，用更贴近中国用户需求的配置来为它加码，同时在入门的车型上就标配了更高级别车型才会出现的多项配置，本土化更彻底，才会让凡尔赛C5X的蜕变更直接，从而为东风雪铁龙带来更有效的翻身仗。
而除了在产品上做本土化的处理，东风雪铁龙也在凡尔赛C5X的营销上做了更多的努力。在2001年就抢先注册了“凡尔赛”这个名号，尽管和这个词语当下的意思相碰撞并不是东风雪铁龙的本意，但是不可否认的是他们的确在这上面占了一个较大的营销福利，从而在前期的宣传上就有更大的先机。
另外，今天晚上的发布会也能够看得出东风雪铁龙的变化。曾经的法系品牌宛如一朵高岭之花，只可远观而不得机会近看，而今晚的雪铁龙选择用当下年轻人更喜欢的方式——脱口秀来串联，邀请了大王、小歪、侯博文、李鹏飞、张张等一众炙手可热的脱口秀演员和车圈小有名气的媒体人轮番表演，将现场的气氛变得轻松且有趣，告别了原来沉闷的发布会模式。另外，企业老总屈洪宇也积极和年轻用户沟通，用年轻人更喜欢的方式亲自下场参与了这场“凡尔赛大会”。
最后，在屈洪宇公布了全系标配的一长串的“凡尔赛”配置后，由东风雪铁龙的毛创新先生带来了它的预售价格，即14.37-18.67万，不到十五万即可入手拥有多项领先配置的凡尔赛C5X入门车型。值得一提的是，预售用户还可享受超凡预定三重礼，即私人定制专属徽章，500元超值选购高级黑色车顶以及轻质铝合金行李架，以及支付2999元的预定客户还可享受发耳塞C5X的成长基金。
没有丐版车型，入门即高配的凡尔赛C5X在告别了法系车高冷的形象之后，越来越接地气了，走进消费者之后，它承担复兴雪铁龙的胜算似乎又多了几成。
