都说法国人天生比较懂浪漫，这点从法系车的设计上就能看得出来。作为老款雪铁龙C5轿车的车主，我觉得我还是比较有发言权的，尤其是稳健的底盘，让我无时无刻不为之着迷。值得一提的是，在8月9日这天，雪铁龙凡尔赛C5 X也终于迎来了正式上市，14.37万元起售。作为一辆旅行跨界车，凡尔赛C5 X的到来能否扭转法系车的现状呢？我们不妨先从车的本身谈起。
首先来说新车的外观部分，凡尔赛C5 X跟之前的CXperience概念车不能说相同，只能说“雷同”，尤其是颇为前卫的设计风格更是让人过目不忘。在我看来，分体式LED前大灯让这辆车的前脸更具辨识度，再加上下沉式的中网设计，确实非常有特点。
再来看车身的一侧，整体还是延续了修长的设计理念，这一点是我看好凡尔赛C5 X的重要原因之一。毕竟现在年轻人买车，大多数还是先看颜值的。另外，C5 X的车身尺寸也非常出色，长宽高分别是4805/1865/1505mm，轴距是2785mm。得益于旅行跨界车的设计，C5 X长度适中，还是比较适合在市区内开的。
车尾部分，凡尔赛C5 X的V字型尾灯设计与前脸做到了首尾呼应，尤其在夜间行驶过程中，点亮的尾灯能够让人一眼辨别出法系车的浪漫。此外，新车还配备了感应式后备箱，方便日常开启后备箱，常规容积为545L，如果利用后排座椅最高可以达到1640L的容积。
来到新车内部，整身的内饰不再那么“突破天际”了，而是显得脚踏实地。显然设计师已经搞懂中国消费者的心思，将一些浪漫的设计转变成了更为实用的设计。比如说，中控台整体造型比较规整，让人接受起来更加容易，同时还有浅色饰板纹理以及质感都令人印象深刻。新车还配备了彩色抬头显示功能，这个设计可以看出，凡尔赛C5 X仍然还是注重一些细节差异化设计。
此外，新车中控触屏还采用了悬浮式设计，并且搭载了C-Connect车载娱乐信息系统，包括语音识别控制功能也是同样支持的。新车空调采用了实体按键设计，这样一来，在日常驾驶过程中，驾驶员就可以直接伸手去操控，兼具安全性与实用性。另外，还有无线充电功能加入，在这些科技配置上，凡尔赛C5呈现出了满满的诚意。
动力方面，凡尔赛C5 X搭载的还是1.6T发动机，最大马力175Ps，最大功率129kW，最大扭矩250N·m。同时匹配爱信8AT变速箱，这套动力总成不敢说“秒天秒地秒空气”，但起码动力输出以及换挡上都值得称赞。值得一提的是，虽然凡尔赛C5 X后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架设计，但法系车的底盘调校，想必大家都懂得。
总的来说，凡尔赛C5 X外观时尚，极具个性，设计虽然有些超前但不显突兀。尤其是还兼具了舒适性与操控性，确实是一辆不可多得的好车。凡尔赛C5 X作为一辆旅行跨界车，相信肯定会吸引很多喜欢外出旅行的消费者。不过，凡尔赛C5 X能否肩负起重振法系车的大旗，还需要时间来验证，就让我们拭目以待吧！
