近日，上汽集团和OPPO正式签署了战略合作框架协议，双方将充分发挥各自在智能汽车和智能终端设备领域的领先优势，联合探索在SOA应用服务、生态域融合、车机互联等领域的研究和应用。
有意思的是，上汽集团和OPPO这两家公司，之前还先后曾表示不会跟华为合作。
“如果适配了华为鸿蒙，很多服务掌握在了华为手里，没有厂商会傻到把自己的命脉掌握在别人（华为）手里。”五月底，OPPO高管曾公开表态拒绝了华为。
“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。”六月底，上汽集团董事长陈虹也拒绝了华为。
此次，上汽和OPPO将在SOA应用服务生态方面开展合作，打造多场景跨终端的应用服务，助力高效触达用户。根据协议，OPPO应用服务框架将被引入车机端，丰富车端生态；OPPO应用服务开发者平台与上汽SOA开发者平台将实现跨域融合，聚集各方开发者力量，共创全新生态商业模式。
对于OPPO而言，此次合作算是入场造车前积累经验，又或者是曲线造车。“司马昭之心路人皆知”，用这句话来形容OPPO很合适；尽管OPPO没有正面回应过造车传闻，但它的身体却很诚实，坊间的看客都心照不宣。
相比于小米手机，OPPO要低调得多，没有大张旗鼓宣布入场造车，而是在不声不响中为未来入局造车做准备。
从双方签署的协议来看，上汽集团手里有主动权和支配的权利，它能与OPPO共同探讨技术，大展身手，并融合自己的特色设计和相关技术，从而提升了自家产品车机的特色和性能，这才是上汽集团所理想的合作方式。
可见上汽拒绝华为醉翁之意不在酒，上汽集团是在整个汽车行业、汽车用户、第三方开发者发出邀请，共同打造拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”，携手在SOA软件平台上搭建“共创、共赢”的智能汽车生态。
