中国消费者喜欢的SUV尤甚。
日韩爱豆和娱乐圈的流量效应，或多或少地影响了部分年轻消费者的审美取向。所以几年前，SUV开始全面“城市化”，通过性不再是重要追求，线条走流畅阴柔的风格，管它卖得怎么样，coupe溜背风格先安排上。
而近些年，几款热门车让阳刚、坚强的SUV形象重回大众视野，也让我们看到了城市SUV的另一面。比如，目前一车难求的坦克300，比如，刚刚换代亮相的全新一代传祺GS8。
广汽传祺全新第二代 GS8 在前不久刚刚全球首发亮相。虽然这次品鉴会仅仅发布了新车外观，而内饰动力等方面信息还有待公开，但通过外观，我看到了一个阳刚的、符合应有设计水准的，全新造型。
品鉴会上共有两台新车，分别对应新一代传祺GS8提供的两种外观设计，普通版和大师版，二种风格都采用了大面积的镀铬中网，前机舱平直且高耸，看上去既保留了上一代的霸气和威猛，又增加了显著的棱面切割的感觉，大灯造型相比第一代也有明显改变，近似"Y"字形。
上一代传祺GS8方方正正的造型就得到了部分车主的认可，在一众阴柔动感的城市SUV中，显得硬派感十足。两种外观对应的“展威翼”和“龙鳞翼”，前者内部通过点阵式元素营造出非常多“V”字形效果，前包围棱角分明，下前唇外扩，很像尾部扩散器的风格。
后者“龙鳞翼”更加夸张，超大尺寸的进气格栅和下进气口融为一体，甚至吞掉了中间的牌照框的钣金，内部是密集排列的鳞甲状中网，呈现出一种非常厚重且大气的风格，如果取格栅与前脸面积的比值作为气势感衡量指标的话，那这台传祺GS8甚至能媲美埃尔法。
车身侧面同样采用硬朗平直的线条，视觉上非常显大，同时也采用了流行的悬浮式车顶设计。尾部造型依旧是第一代车型的风格，整体偏向简约，再加上小尺寸的扩散器和双边共双出的外露排气，让尾部造型也很独特。
全新一代的传祺GS8也是GPMA广汽全球平台模块化架构下的首款旗舰级SUV，车长4980mm，轴距2920mm，对比下刚刚上市的第四代丰田汉兰达的尺寸，也是更胜一筹的，而在早前的传闻中，全新一代的传祺GS8也是首次搭载了2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型。广汽作为丰田多年来的合作方，能从丰田手里获得如此核心的技术的使用权，也侧面说明传祺品牌把第二代GS 8做好的决心。
除此之外，燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩400N·m，传动系统匹配爱信8AT变速箱。而混动版车型则搭载了由广汽自主研发的2.0T高热效率混动发动机+丰田THS混动系统组成的动力总成，其中2.0T钜浪发动机最大功率为190马力，值扭矩为320N·m，热效率高达40.23%，四驱车型0-100km/h加速仅为6.9s，综合油耗仅为5.5L/100km，满油满电综合续航超过了1000公里，这将会成为新一代GS8的一大卖点。
从此前曝光的内饰谍照来看，新一代GS8将采用传祺家族全新的设计语言，大尺寸的悬浮式中控屏搭配全液晶仪表盘带来极强科技氛围，而镀铬点缀的三幅式运动方向盘，搭配小巧精致的电子档把，赋予了新车内饰极强的档次感。
此外在科技配置方面，新车将会通过GPMA架构获得新一代电子电气架构，有望搭载广汽集团自研的AVP记忆泊车系统，包含循迹倒车、遥控泊车等先进功能。并搭载L2+级别驾驶辅助，可实现车辆自动变道，此外搭载540°全景影像（含透明车底影像功能），来进一步提升车辆的安全性。
总体来说，全新一代传祺GS8最核心的优势，我想就是GMPA平台和丰田THS混动系统。同时霸气魁梧的外观造型以及豪华科技的内饰氛围，都更加符合当代消费者的喜好，而丰田混动系统的加持更是让人惊喜，要知道在混动的世界里，丰田如果排第二，那绝对不会有人敢说第一，此次的“拿来”行为，也让新一代传祺GS8在技术上有了质的提升。
