8月5日，第二代长安CS55PLUS开启预售，预售价区间为10.69-12.19万元。
表面上看，第二代CS55PLUS的起售价相较现款车型提高了1.4万元，但仔细对比新老两代产品各款车型的售价，可以发现第二代CS55 PLUS起售价更贵是因为取消了手动挡车型。事实上，第二代CS55PLUS自动豪华型、尊贵型的售价和现款车型是相同的，不存在涨价的情况。而新增的领航型则进一步强化了配置表现，旨在满足对舒适性、豪华感、智能化有更高要求的消费者的需求。
此外，新车的最终售价通常会略低于预售价，所以，第二代CS55PLUS自动挡车型的最终指导价甚至有可能比现款车型更便宜，诚意是有的。
更关键的问题是，第二代CS55PLUS的产品力是否更加优秀？
根据官方信息，第二代CS55PLUS在设计、智能、动力三大层面均进行了升级。首先，新车采用了“长安新科技智慧美学”设计理念，视觉效果接近“UNI”系列产品。从整车姿态来看，第二代CS55PLUS通过宽体前脸、连续型面、环形元素等设计手法强化了体量感，在车身尺寸（4515*1865*1680mm，轴距2656mm）变化不大的情况之下，营造出了更加敦实、霸气的观感。
与此同时，新车外观的细节也经得起推敲。参数化设计的中网嵌入了高透明饰件，通透、精致又极富视觉冲击力；三段式日行灯与中网相连，搭配下方两侧“獠牙”，增强了车头整体感的同时，也进一步凸显前脸气势；尾灯造型特别，红色环形设计加上皮纹内配，拥有极高的辨识度。
车厢风格同样进行了重新设计，和UNI-K有着较高的相似度。悬浮式中控台和贯穿式空调出风口相融合，既提高了空间利用率，也带来了更科幻的视觉效果；10.25英寸液晶仪表的位置前移，与12.3英寸中控屏形成错位，并且两块屏幕的信息实现了无缝交互，让驾驶者可以做到“眼不离路”。
值得一提的是车内用料和配置。软质包覆和缝线工艺随处可见，辅以镀铬、金属拉丝等材质，以及舒适度出色的一体式运动座椅，极大地提升了车厢质感。配置上，新车不仅配备了全景天窗、全液晶仪表、中控大屏、无线充电、座椅加热、自动空调等便利配置，而且智能实力大幅提升。
举个例子，除了常规的语音交互之外，第二代CS55PLUS还支持人脸识别、手势控制等交互方式，更加人性化和多样化。远程控制系统的功能相比主流产品也更完善，比如“千里眼”系统可以随时远程调动车内外摄像头获取实时照片，这项功能在同级中非常少见。
在智能驾驶方面，第二代CS55PLUS也得到了进化，其搭载的驾驶辅助系统具备IACC集成式自适应巡航，能够实现单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、全速自适应续航等功能，提升了行车安全性，同时也降低了驾驶门槛和疲劳度。
动力方面，第二代CS55PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率提升至138kW，峰值扭矩为300N·m，相较现款车型有着更强的动力表现。并且，新一代发动机的燃油经济性表现也更好，第二代CS55PLUS百公里综合油耗降低至5.9L。传动系统依旧匹配7速湿式双离合变速箱，综合传递效率为94.3%。
写在最后
回到开篇提到的问题，第二代CS55PLUS的产品力是否更加优秀？答案已不言而喻。不管是造型设计、车厢质感，还是智能实力、动力系统，第二代CS55PLUS的进步都相当明显。更难得的是，在产品力全面进阶的情况之下，第二代CS55PLUS的价格并未提高，这无疑进一步提升了其竞争力，未来可期。
