再度试驾哈弗大狗，3/4刻度座驾绝非浪得虚名

我们之前对于城市SUV的理解，一直都处于本田CR-V的车型上，作为城市SUV的开创者，CR-V也确实在产品力上做出了不错的表现，并且随着竞争对手越来越多，并没有能够动摇它的地位，这对于本身喜欢SUV的朋友来说，是一个不错的选择。

不过在面对国内汽车市场风云突变的当下，任何一款经久不衰的产品都会受到市场的质疑。现阶段的年轻用户们都是非常年轻的群体，他们经常会讨论，自己到底需要一款什么样的车子。

现阶段，在哈弗大狗出现之前，我们经常会把日常的车型分为轿车和硬派SUV，这两个极端的产品给人们带来了不错的用车选择，1/4座驾作为轿车品类，为绝大多数的用户提供着代步工具，而牧马人，奔驰G级这样的产品则为用户提供了不错通过性能，我们把他们称之为4/4刻度座驾。

从轿车向硬派SUV方向去看，其实还有城市SUV，旅行车这类产品，它们的通过性要比轿车好很多，但是四驱性能并不能决定它们能带着你去更远的地方，这个时候定位与3/4刻度的哈弗大狗，成为了年轻人在买车时的新选择。

近日，笔者在越野场地内再次试驾体验了全新哈弗大狗，因为五月份的“千里遛大狗”项目，我对哈弗大狗这款车型非常熟悉，而在越野场地内体验也是少有的，而此次我将会对大狗做一次非常深入的越野体验。

脱困极限高

场地内的第一个项目就是通过一个小坡之后涉水，对于有经验的老司机来说，都是通过倾斜的方式上去，并且尽可能慢地入水，这样可以最大限度的保证车辆底盘部分的安全。

虽然大狗采用的是承载式车身结构，但是它的接近角和离去角都超过了我们经常见到的城市SUV，通过性更加出色，这样一来就让很多对于通过性有更高需求的朋友动了心。

紧接着就是一个30°的斜坡，这样的斜坡最考验的是车辆的动力与四驱系统匹配，如果是我们常见的城市SUV，几乎是很难爬上去的，但是“装备精良”的哈弗大狗很轻松就能开上去，因为哈弗大狗拥有两把锁，在极限状态下后轮的动力能够精准到每个轮子上。

越野黑科技

以往的城市SUV，在通过非铺装路面的时候，经常会被车外未知的路况所困扰，极端情况下驾驶员还无法下车去勘察路况，对于驾驶技术的要求非常高。

不过哈弗大狗在越野路况下拥有非常强的黑科技作为辅助。比如底盘透视功能，当车来那个走在非铺装路面上时，车头的起起伏伏总是会让驾驶员的视线受阻，这个时候底盘透视功能就能够很好的帮助驾驶员看到前方的路况，看清楚每个路口。

除此之外，哈弗大狗四驱版还有陡坡缓降，后桥差速锁，抬头显示以及其他丰富的科技配置，都能够对它的户外越野带来不小的帮助。

动力强悍无需质疑

哈弗大狗搭载同级别中少有的2.0T发动机，能够实现最大功率211马力的输出，峰值扭矩达到了285牛·米，在同级别中傲视群雄，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力总成已经非常成熟。

然而作为四驱版的哈弗大狗，它的强悍之处是在于使用了非常出色强悍的中央差速锁，供应商来自博格华纳，能够使得哈弗大狗在遇到各种难题时顺利化解掉，这样的设计确实能够在户外的驾驶上为它带来不错的通过性。

反观同级别的城市SUV，以通过性著称的带有四驱系统的日产奇骏，也在第一个30°坡前沦陷，而对于哈弗大狗来说，这样的坡道只是小菜一碟，由此可见长城汽车在推出哈弗大狗时，对于3/4刻度的定义拿捏得很准。

在面对市场突变的时候，谁能够把握住主流市场的趋势，谁就能够成为市场中的主宰。哈弗大狗的突围，最关键的因素就在于其拥有了相当出色的通过能力，娱乐配置，科技配置以及动力性能都表现出了强悍的一面。

由此可见，哈弗大狗的成功就在于开辟了一条新的路线，而这条路线正是那些合资品牌SUV所不敢涉足的。