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疫情解禁?欧洲年度大秀,慕尼黑车展德系要“憋”出大招了!

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2021-08-05 08:57:46来源:车载娱乐类型:转载频道:58汽车神奇号

受疫情影响,德国规模最大的汽车展会,从法兰克福搬到了慕尼黑,并将于9月举行,但这并不会降低车展的精彩程度,甚至慕尼黑车展还有可能成为,近年欧洲最精彩的车展,没有之一。

根本原因还是新冠疫情。在病毒刚刚入侵时,恰逢日内瓦车展即将开幕,考虑到危险性,最后展会被迫取消了,时至今日,欧洲一直没有举办过规模特别大的展会,本土车企和消费者积攒了太多的期待。同时,作为"豪华品牌之乡",欧洲车展也一直是全球汽车的风向标,看点非常大。

英媒《Autocar》抢先曝光了一波儿。其中,本土作战的奔驰最值得关注,其将携8款新车参展,并且新能源车型为主力军,再想想我们以"拥抱未来"为主题的上海车展,作为点燃未来的一道光,新能源车开始变得越来越重要了。

电动大G、迈巴赫SUV,奔驰要对"特斯拉们"动手啦

慕尼黑车展过后,或许也代表了,奔驰向新能源车型发力的一个新高峰。7月22日,奔驰曾宣布:从2022年到2030年,投资400亿欧元来支持从燃油车向电动化转型,而根据2021年奔驰第二季度财报显示,中国市场销量占比超32.15%,即便选择欧洲首次亮相,国内市场的态度,对这些"新势力车型"的命运影响或许更大。

首先是全新EQE,新车与EQS共享平台,将于2022年上市销售,这款车基本延续了EQS的设计理念,但由于车身尺寸更加紧凑,整体的运动气息更强。同时,得益于去掉了繁杂的内燃机动力,它的车内空间也比普通E级更宽敞。

根据外媒透露的"小道消息",EQE未来的正式售价,很可能向特斯拉Model S看齐。

EQ系列的"魔爪"并没有放过G级,EQG或许将在2024年上市,本次慕尼黑车展以概念车的形式展示。

外观上,EQG看起来和普通的燃油G级没有太多区别,除了大幅降低的燃油使用成本及更加科幻的内饰,EQG似乎有些缺乏卖点,里程焦虑与户外越野,也是存在对立关系的。

更夸张的还有AMG EQS,作为旗舰车型,AMG宣称:AMG EQS是V12动力S65的精神继任者,顶级车型的输出功率超过715PS,奔驰已经注册了EQS43、EQS53和EQS63的商标。另外,AMG EQS还配备了定制的AMG外观套件,更低的悬架和性能强大的制动系统。

更有趣的还有EQS SUV,再加上EQE SUV,奔驰的电动化猛烈又彻底。作为顶级的形象展示,迈巴赫EQS SUV也有可能亮相,与轿车版本相同,新车将采用更加细腻、豪华的顶级用料,也算是向劳斯莱斯宾利发出了信号。

通过奔驰EQ军团的众星亮相,我们也可以感受到传统车企的制造能力与优势,高效推出新车的频率,是新势力们很难比肩的。

smart回归、奥迪不甘寂寞,吉利获英媒点赞

对应奔驰的强势,其他欧系品牌也透露了一些参展车型。比如:奥迪Grand Sphere 概念车,这款车的定位相当于奥迪旗舰轿车A8,新车拥有舒展、流畅的线条设计,取消了传统的B柱,车门采用对开形式,中控台布局十分简约,取消了传统的物理按键。

由于加入了自动驾驶的概念,方向盘功能也被简化,座椅中间甚至提供了吧台和绿植,意在表达:自动驾驶模式下,用户可以得到充分的休息。

另一大看点是smart,旗下首款纯电SUV车展亮相后,将于明年下半年陆续完成全球范围的上市工作。同时,新车也代表了中、外车企合作的经典案例,奔驰全球设计部门负责设计工作,吉利全球研发中心进行工程开发,新车采用与极氪001相同的浩瀚SEA架构,堪称一次强强联合。

英媒《Autocar》表示:他们之前曾来到国内试驾过吉利的新车,对于这家中国品牌的技术与制造水平,编辑老师还是认可且期待的。

另外,雷诺也推出了自己的首款电动SUV——梅甘娜E-Tech,将于2022年开始交付,竞品锁定斯柯达 Enyaq 和起亚 e-Niro ,WLTP下续航里程达280英里,最大输出为215PS,这款车就是日产 Ariya 的兄弟车型,采用了相同的CMF-EV 平台。不过,依照雷诺在国内的表现来看,新车短时间应该不会进入国内。

最后安利一款双龙最新的概念车X200,这款车借鉴了之前XAV概念车的一些元素,整个造型非常硬朗、帅气,车身尺寸与吉姆尼差不多,还将提供电动化的动力系统,个性十足。

总结:

作为法兰克福车展的替代者,首届慕尼黑车展的亮点不仅是新车,展馆设计也比较有特色,除了传统的车辆展示区,还在市中心布置了特别展示区,甚至铺设了连接两个展馆的"测试跑道",观众可以直接试乘试驾新车,进一步释放了汽车的移动性,想法非常新颖。

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