试驾ID.6 CROZZ：一台纯电动车与川西线的碰撞

有人曾说：川西环线，每一步都是仙境。这里几乎能满足每个人对自然的所有想象，神山、圣湖、草原、信仰…

来一场说走就走的旅程，毫无顾虑的去享受世界的美好，那究竟什么样的车型才能承载旅途中的欢乐？

近日，借着一汽-大众“出城八百里 ID.6 CROZZ 48小时纯电生活志”主题试驾活动，我们便用刚交付不久的一汽-大众ID.6 CROZZ承载了此次川西线的快乐。在欣赏美景的同时，也全面的体验了这台智能纯电SUV的产品实力。

01 成都-雅安

第一天旅途是从成都开往雅安，行驶路况以为城市路况为主，路况虽然较为简单，却也考验着ID.6 CROZZ智能驾驶辅助系统以及动力表现。

首先来说一下这台车的基本情况，我们试驾的车型为顶配版本，搭载的是前后双电机，综合最大功率为230kW，峰值扭矩为472N·m，NEDC续航里程为516km。

不论是城市路况还是高速路段，ID.6 CROZZ在大部分情况下加速都能很快响应，调到运动模式下，我们都能感受到明显的推背感。值得一提的是，不像某些纯电动车那样“无脑输出”，即使在高速超车急加速时，ID.6 CROZZ也不会出现晕眩的感觉。

需要提出的是，为了营造科技感以及便捷度，ID.6 CROZZ还搭载了AR-HUD增强现实抬头显示功能，除了可以显示车速、电量等数据外，还直观地把驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，在实际驾驶体验中非常方便。

02 雅安-木格措

从雅安前往康定的高速上，海拔不断加高，但它的动力衰减，却并不如传统燃油车那么明显，加上纯电动车的排放为零，对环境更友好，个人认为，此番选择一款纯电动车与川西邂逅，倒不失为一场明智之选。

海拔不断加高，隧道群也在不断增多，当然，也在增加着我们的驾驶疲劳感。得益于ID.6 CROZZ所搭载的IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统,打开交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统，可以很好地实现全速域自适应巡航和车道保持，让你的精神以及身体不再那么紧绷。

03 木格措-折多山-康定

从康定市区出发，前往进藏第一关——折多山，海拔4298米，它也是国道318线通往西藏的必经之道，折多山复杂路况，连续弯道、高原山坡极为考验车辆的长续航以及后续补能能力。

在爬山这段路中，ID.6 CROZZ的表显续航下降是整个路途中最为明显的。出发之前，表显续航为149km，而100km左右的上坡路途，到达山顶后的续航只剩下31km，此时，除了登顶的开心，当然还有一丝返程的焦虑、担心。

不过好在前往康定的路况为全程下坡，我们将模式调至经济模式（B挡），随着一路的动能回收，当我们到达康定时，电量显示为33%，续航里程144KM。强大的动能回收系统着实让我喜出望外。

写在最后

虽说大众在新能源市场起步较晚，但从ID.4 CROZZ到ID.6 CROZZ，我们看到了一汽大众新能源产品线的不断完善和进化的过程，此番川西试驾后，无论是整车质感、内饰设计、智能配置，大众ID.6 CROZZ都给我留下了非常深的印象，即使在当下25-30万纯电市场不断丰富的大背景下，个人觉得ID.6 CROZZ也称得上是同级市场的大七座SUV标杆。