暗黑界的猛兽 试驾2021款宝马X5 40i尊享型

　　早在两年前，编辑部就已经对第四代宝马X5进行了全面试驾（链接在此：质感更出众 试驾2019款宝马X5），现在我还能清楚地记得，当时测试的那一台X5采用黑色涂装，在阳光的照耀下车漆显得格外闪耀，非常符合X5这种大尺寸SUV车型的气质。巧合的是，两年之后我们拿到的宝马X5同样是一台黑色涂装版本，但不同的是，这台X5在外观上要黑得更加彻底，同时，还预示了一个非常特殊的身份。

　　最早对宝马黑色系涂装的了解要从这一代3系开始，其中，当3系最顶配车型330Li曜夜版刚刚推向市场时，它就采用了一款纯黑色的涂装，从头到脚，整车车身都被黑色元素所包围。从此让我记住，路上再看到全黑色的宝马一定不好惹。所以，这也就有了我这次拿到这台X5时，立刻对它有一种刮目相看的态度。

　　和文章开头提到的那台2019款X5一样，此次拿到的这台X5同属于顶配车型虽然两款车型在外观设计上完全一致，但在细节上还是略有差别。对比之后你就会发现，这两款车型都采用黑色涂装，但这台暗黑版本的X5在车漆颜色上要更黑，效果上更接近于亚光黑，即便是在阳光的照射下，也不容易反光。另外，本次试驾的车型在进气格栅和排气尾喉上选装了黑色套件，这种效果都和330Li曜夜版几乎一致。

　　细节设计层面，由于2021款X5为年度改款车型，所以在外观设计上和2019款车型完全一致。暗黑版的车漆在M运动套件的加持下，一切似乎都变得更加运动，特别是其前脸部分，不管从任何角度看去，都毫无违和感。

　　其中，这一代宝马X5 40i版本标配了天使眼激光大灯，远光照射距离可以达到500米。双肾式进气格栅采用了连体设计，尺寸上也更有气势。而下方的M运动前杠内集成了一颗毫米波雷达，使车辆可以实现全速域ACC自适应巡航驾驶。22英寸的细条辐大轮圈也采用了双色处理，内部还采用了蓝色M卡钳，搭配的轮胎为倍耐力 P ZERO系列。不过，这一套22英寸大轮毂在2021款改款后就被取消了，轮毂最大尺寸被缩减到了21英寸，同时，轮毂样式也进行了变更，搭配的轮胎也换装为马牌PremiumContact 6 SSR系列。

　　内饰方面，宝马一直遵循以驾驶员为中心的设计原则，所以中控台会微微向驾驶员一侧偏移。而在颜色选择方面，和暗黑涂装的外观不同，该车内饰主要采用棕色主题进行打造，这种风格视觉效果上看起来更加沉稳，和运动感极强的黑色外观形成明显反差。不过，该车内饰同样配备了钢琴烤漆面板和银色镀铬条装饰，使得内饰看起来不那么沉闷。

　　另外，在质感方面，作为一台近百万级的豪华SUV，我想应该没有什么可挑剔的，整个车厢用料不仅高档，细节处理也十分到位。特别是其选配的Alcantara车顶（18000元），视觉看起来更显档次。

　　液晶仪表和中控屏尺寸均为12.3英寸，扁平化的设计更加符合中国人的审美，同时，内置的iDrive 7操控系统功能不仅强大，反应也十分迅速，可以支持触控、旋钮、手势（选装3500元）以及语音等多种控制方式。另外，试驾车型还选装了宝华韦健16音响系统和后排液晶屏幕，选装价格分别为52500元和33500元。

　　另外，关于后排屏幕功能，它不仅可以控制车辆的影音系统，同时还可以查看导航页面，甚至还可以对车辆进行一些设置，当然，这需要得到前排驾驶员的授权。

　　该车前排还配备了手机无线充电功能，同时还配有一个USB接口和一个12V点烟器接口，在扶手箱内还配备了一个Type-C接口，后排仅有一个12V点烟器接口。当然，如果你觉得充电口数量不够多，也可以额外花费3000元选装前/后排USB双接口。

　　空调部分，宝马X5前排配备的双温区空调仅支持按键控制，显示屏幕虽小，但清晰度非常直观易读。实体按键更利于进行盲操，按键反馈也很有质感。该车后排也配备了双温区空调，每个座位上的乘客可以单独控制各自的吹风量大小和温度高低。另外，后排除了中央扶手箱后方的空调出风口之外，在B柱位置还各有一个空调出风口，送风效率更高，使得后排可以享受和前排同等的舒适效果。

　　作为一款顶配版本的豪华中大型SUV，宝马X5在舒适性的配置上可以说是“数不胜数”。首先，该车全系配备了真皮座椅，材质不仅柔软细腻，座椅也显得十分宽大、舒适，同时，这款座椅还支持16向电动调节，可以对腿托、腰靠以及上半身的座椅姿势进行单独调节，功能性非常强大。此外，主/副驾座椅还具备加热和通风三档调节，并且试驾车型还选装了座椅按摩功能（13000元），可以缓解你身体上的一切疲劳。

　　后排座椅虽然不及前排座椅配置高，但也选装了座椅加热功能（冬季套装9000元）和手动遮阳帘（3800元）。另外，方向盘也选装了电动加热功能。除此之外，这款车还配备了星空全景天窗，在夜晚会营造出类似于星空顶的效果。而这项配置也是40i 尊享型独享的，其它版本车型想要拥有需要额外再花费9700元。

　　当然，如果你觉得在氛围上还差点儿意思，可以打开车内香氛系统，这样一来，感觉一下就全对了。而想要获取这种感觉，没错，您需要再花费4500元。

　　动力方面，宝马X5 40i版本搭载代号B58的3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，传动系统匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。而该车还具备多种驾驶模式切换功能，分别为：运动、经济、标准和越野，其中，越野模式需要后期选装来完成，选装价格为30500元，包含：多地形驾驶模式、电控后桥差速锁以及M运动差速器。另外，宝马X5还全系配备了水晶挡把，造型样式很有高级感。

　　按下点火按钮的一瞬间，伴随着发动机的一阵轰鸣，我就已经感觉到了这台3.0T发动机的强悍动力。作为一个一直强调运动性的品牌，宝马似乎从一开始就让你感觉到它自身乐趣的存在。轻轻将挡位推至D挡，视野看向远处，松开刹车踏板，便开始了今天的试驾工作。

　　率先让我感觉到的是，这台基于CLAR架构打造的中大型SUV竟然可以如此舒适，或许是配备了空气悬挂的缘故，底盘的整个滤震表现非常扎实，它就像一台重型坦克，碾过任何一处路面，都表现得极其从容，车身只是轻微的摇晃，并不会让你有任何不适感。

　　在标准模式下，这台大家伙在1500转就可以爆发的最大扭矩，让你感觉行走起来非常轻盈，尽管这是一台体重并不轻的车。不过，当你想要完成超车或者加速时，这时你就会感觉发动机此刻的响应性要比自己预想的慢很多，所以，运动模式在此刻就变得尤为重要。

　　切换至运动模式后，液晶仪表的边框也变为红色，这时候发动机也会收起它柔软的一面，一脚油门灌下去，发动机的响应随之而来，8AT变速箱的传动效率也非常迅速，动力衔接也十分顺畅，只需5秒多就可以将这台大家伙从0加速至100km/h。而伴随着这整个过程的还有那迷人的机械声浪，这种快感简直让人乐此不疲。

　　加速够快，制动效率也要更好。原厂配备的前6后4活塞M高性能大卡钳可以给你十足的保障，你完全不用担心制动的问题。

　　而至于经济模式，我并没有进行过多的尝试，因为在标准模式下加速体验就已经表现较为迟缓，所以在经济模式可想而知，而这一模式唯一的用处在我看来就是为了节能。

　　我们还针对该车配备的全速域自适应巡航系统进行了简单测试，遇到堵车路况下车辆可以自动保持跟车行驶或停止，这个过程我们无需踩踏任何踏板，只需要握好手中的方向盘即可。不过，或许是因为车身体重过大，当车辆刹停的时候过程略微突兀，但并不会让驾乘人员感觉不适。

　　在悬架配置方面，宝马X5采用了前双叉臂式和后多连杆式四轮独立悬架组合，同时，该车还配备了空气悬架以及DDC动态阻尼减震器。所以，在舒适性层面，宝马X5的表现可以说是一丝不苟。不过，在后续的2021款改款车型中，空气悬架这项配置就被取消了，而且也无法进行选装。

　　如图所示，X5的空气悬架最低可以降到只有三指左右的余量，进一步发挥其运动性能。而由于车型定位并非为越野打造，所以悬挂升高程度比较有限，但对比结果还是一目了然。另外，在运动模式下，当车速超过138km/h时，悬挂会自动降低20mm，以获取更好的稳定性。越野模式下，悬挂可以在标准高度下自动升高40mm，以提升其离地间隙。

　　由于该车还配备了电动助力转向，所以开起来并不会觉得费力。加上DDC动态阻尼减震器可以高效控制每根悬挂的软硬设定，所以即便是在高速过弯中，X5也能通过调节车身左右两侧减震的数值，保证车身姿态处在合理范围之内，不会出现严重侧倾的情况。

　　乘坐空间方面，身高为180cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部大约还有一拳左右的余量，头部空间表现不错。储物空间方面，容积和数量表现也属于常规水平，满足用户日常使用需求。中控扶手位置配有两个水杯架，而且还选装了杯架加热/制冷功能（3100元），表现非常高级。另外，后方的扶手箱和门板储物槽空间表现也非常可观，可以放置多瓶500ml的饮用水。手套箱内还配备了织物面料，看不见的地方用料也十分讲究。

　　保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间大约为一拳左右的距离，腿部空间约为两拳一指左右的余量，头部空间和腿部空间表现均不错。另外，后排中央位置地台凸起也比较合理，中间位置用来坐人也不会觉得难受。储物方面属于常规水平，后排中央扶手前方加设的两个水杯架也可以用来放置日常饮用品，门板下方也可以用来放置饮品，设计较为合理。另外，后排扶手盖板下方也有一些空间，可以放置手机等物品。

　　作为一台中大型SUV，加上该车采用了五座布局，所以后备厢空间容量非常大。而且该车后备厢还采用了分段式开启，上下后盖均为电动开启方式。另外，通过后备厢的快速释放按钮，可以快速放倒后排座椅，以获得一个尺寸更大的存储空间。在后备厢的盖板下面，还有一定空间的存储量，同时盖板还加装了液压挺杆机构，使用起来非常省心。后备厢还具有网兜、挂钩以及12V点烟器接口，以方便不同尺寸、形状的物品进行存放。

　　在安全配置方面，此次试驾的顶配车型主/被动安全配置非常全面，除了我们常见的配置之外，还配备了第三代HUD抬头显示系统，不仅可以显示常规的车辆行驶速度和限速提醒等，还可以显示导航、音乐系统等，且效果也非常清晰。另外，该车还配备了全速自适应巡航系统、360全景影像系统以及自动泊车入位功能。