疯狂内卷的时代里
我们把太多的“有生之年”变成遗憾
身处三千海拔之上,面对318号公路
我还是忍不住热泪盈眶
遇见,就别再错过
也许生活的琐碎早已把神经麻木
可驾驶ID 6 CROZZ漫游川藏这件事
还是在我波澜不惊的心湖上
泛起涟漪
在ID 6 CROZZ身上
我能感受到设计师不遗余力地用设计
在向我诉说关于科幻和未来这件事
只不过,这一切都停留在了内饰与灯光上
至于外观,它依然很大众
甚至我匆匆一瞥,就能认出它来
相比外观,大众全新的内饰设计很潮
潮到甚至不像是在造型上习惯保守的大众
悬浮式的中控台,宽大的媒体屏幕和隐藏在饰板之下的氛围灯
让我再也找不到丝毫属于从前的影子
外观与内饰反差之强烈
就像我在这片心生白莲的净土
遇见了一台电驱科技先锋
拥有12个独立发光单元的MatrixLED透镜矩阵大灯
可以用10种照明模式撕开黑夜
不得不说,所有向科技与未来倾斜的配置
ID都做得很好
一步到位,没有任何“过渡”痕迹
具有双层视觉信息的AR-HUD
(增强现实抬头显示系统)
是长途驾驶舒缓心神的利器
Indicator层负责显示行车信息
而投射距离达到10米的AR层
会将导航信息为你画在路上
山河漫漫
ID.6 CROZZ IQ. Drive自动驾驶辅助系统
让远方可以更远
时速160公里的“全速域”支持
让我无需再“视情况而定”
人、车共驾的操控逻辑是一份提升主动安全的双保险
从此拒绝上演公路夺车的戏码
从“D”到“B”
ID.6 CROZZ不会再让你去检索设置
换挡旋钮轻轻一转
便可在两种模式间随心切换
延长续航还是坚守右脚的情怀
我说了算
没有了发动机的嘶吼
蜿蜒的山路显得更加宁静
作为纯电动车
即便在高海拔地区行驶也不会影响动力输出
动力线性以及提速时的游刃有余
不管你喜不喜欢电动车
这都是让你无话可说的优势
在汽车电气化时代
“三大件”中的两位主角,已经失去戏份
底盘调教成为了传统车企最大的优势
路感清晰、转向紧致
大众将一款2965mm轴距的大家伙的底盘
调至如此实属不易
230kW、472N·m
这是ID.6 CROZZ给出的答卷
在565公里的NEDC续航的支持下
助我酣畅淋漓的,电触318
新车指导价:24.52-33.69万