撰文|褚韵文
奥运会作为四年一届的体育盛会，一经举办便吸引着全世界的目光。
各大品牌赞助奥运会已经成了现代奥运会的必备项目，随着奥运会的商业化运作，也变得越来越配得上“体育盛事”一词。
在这样一个盛大的体育赛事当中，自然少不了出行，而出行便少不了汽车。
汽车对于奥运会的赞助由来已久，有些品牌的赞助金额甚至超过我们的想象，不过也因此而受益良多。
我们不妨看一看从千禧年之后，究竟有哪些品牌为历届奥运会提供赞助与官方用车，也来看看这些品牌现在发展如何？
2000年悉尼奥运会：霍顿
霍顿这个品牌可能大家了解的并不是太多，不过这可称得上是澳大利亚的著名“特产”。
最开始了解霍顿品牌是其基于大马力轿车衍生出来的皮卡车型，是的你没听错，这也是根据当地人民需求所诞生的一种澳洲特有车型。
霍顿Ute
那个车的名字叫做Ute，引擎盖下方藏有一台暴力的V8引擎，如果从正面看你会觉得这些车还挺运动，不过当你看到它的侧面，难免发出一声惊呼，为什么后面有一个皮卡的斗？
由于当地人有一些拉货的使用性需求，同时又喜爱动力，所以这一有意思的车型便随之诞生。
不过在奥运会上使用这类车型难免过于张扬，而且对于乘客来说，这并不是一个好的选择。
所以在2000年的悉尼奥运会当中，霍顿拿来了Commodore、Statesman等车型，是陌生的名字对不对？
如果换个名字那一定会熟悉。
霍顿Statesman，当时的官方用车
霍顿在上世纪三十年代便与通用汽车澳大利亚公司合作，所以很多霍顿车型便是通用旗下产品的换标车型。
在当时这是澳大利亚政府的“官车”，在2000年赞助奥运会之后，次年霍顿也成为澳洲本土市场占有率最高的汽车品牌。
霍顿Commodore参与火炬传递
不过在之后的几年，霍顿连续在市场中亏损，直到被通用裁掉。
不过这么看，被通用收购后的品牌似乎日子都不怎么好过，也可能是通用这种到处贴牌的做法让品牌在当地市场缺乏竞争力。
就像霍顿在之后的SUV大潮当中并没有抓住机会，因为旗下该类型产品实在是匮乏，而中大型轿车在多地区市场的销量下坡路让其最终难逃“死亡”。
2004年雅典奥运会：现代
2004年的雅典奥运会官方用车来自韩国品牌现代。
在当时，现代起亚集团派出了3700台汽车奔走于奥运赛场之间，这一做法或许也为现代起亚之后在欧洲的销量提升做出了非常多的贡献。
雅典奥运会吉祥物与途胜
图片较少，质量欠佳请见谅
当然这不是现代汽车第一次赞助奥运会，因为在1988年汉城奥运会，现代汽车作为东道主，自然不会错过这一机会。
也是从1988年开始，韩国人似乎尝到了借助体育赛事推广自己的甜头儿，后续我们能够在众多体育赛事或是球队当中见到现代的身影。
在2004年的时候，现代起亚集团应该是迎来了一次比较大的发展过程，在同年的8月份，现代在欧洲市场的销量就同比增长30.3%。
不可否认的是现代集团一些主打经济实用的小车确实非常符合欧洲人的用车需求。
现代赞助了众多赛事，
上图为2016年欧洲杯的宣传海报
时至今日，现代汽车在新能源领域也有着领先的技术，例如氢燃料车，这相对于目前数量庞大的电动车来说，也有其自身独到的优势。
现代也参与到汽车运动中
现在的现代汽车依旧热衷于赛事的赞助，而且在汽车运动当中，现代也参与到了WRC的争夺。
说实话，韩国人的赛车确实刷新了我们对于该品牌的认知，出众的实力也让其在赛场多次捧杯。
2008年北京奥运会：大众
现在的国内市场是世界上最大的汽车市场，而且国内销售的汽车品牌也是百花齐放，其中自主品牌也获得了同行业与众多消费者的认可，截至2020年底，市场份额接近40%。
不过在当时的2008年，因为自主品牌起步没多久，所以还没有什么拿得出手的产品。
于是2008年北京奥运会，官方用车是由三家厂商联合提供的。
大众品牌在国内的影响力自不用说，时至今日，群众基础也极为庞大。
在当时的2008年，迈腾、帕萨特可是红极一时的选择，当然现在也是同级市场中销量靠前的车型。而奥迪A6L，甚至可以被称为国内最成功的C级车之一。
这几款车在每一次的换代都拥有极佳的销量，但是帕萨特在前一段时间安全方面出现的漏洞，却为品牌蒙上了一层阴影。
这确实要提醒厂家，不能依仗消费者的信任而做出降低产品质量，甚至牺牲产品安全的事情。
至于其兄弟车型迈腾则拥有更好一点的口碑，此外当时官方用车中的速腾、途安与斯柯达明锐成为了很多家庭的选择，甚至在上海，途安也用作出租车。
不过途安这种家庭MPV的车型似乎在国内并不是那么的吃香，虽然实用性较高，但是国人可能会更加喜欢偏向于豪华的产品。
总体来说，大众集团旗下的产品在国内都不愁销量，毕竟在中国汽车市场的启蒙时期，大众的产品给消费者留下了极为深刻的印象。
所以支持者众多也是能够很容易理解的。不过当中国再一次承办奥运会的时候，官方用车几乎可以肯定为是自主品牌了。
2012年伦敦奥运会：宝马
宝马并不是英国本土的品牌，但是其在英国的销量还是非常出色的。
而且在宝马旗下，还有一个众人皆知的”可爱风“品牌——MINI，这可是纯正英国基因的个性小车。
在奥运会当中，MINICoutryman提供了更多的出行接送服务。
这是一台更加实用的SUV，内部空间能够满足更多的需求，后备箱也能放置更多随身的行李。
虽然这台车在刚刚面世的时候，市场中有着不同的声音，但是面对更出色的实用性，以及其细分市场的领先优势，后来那些嘈杂的声音便越来越少了。
MINICoutryman在国内也有着比较好的销量，不过现款车型相对于第一代Coutryman，我觉得在模样上面确实有些减分。
更扁平化的设计似乎与MINI不太搭配，不信看看第一代与第二代的对比，更加饱满的造型明显更招人喜欢。
此外在奥运赛场当中服务的车型使用了更多的宝马旗下电动车产品，其实我们可以发现奥运会的很多用车都会主打新能源技术，或许品牌也是借此宣传一下自家掌握的技术。
当然，宝马品牌的看家产品还有一类，就是摩托车。
这类车型能够在赛事当中起到非常大的作用，例如一些大型比赛的开路、自行车赛事的摄像用车等等。
宝马品牌的摩托车在市场当中也有相当多的支持者，例如那台R1200GS全地形摩托
2016年里约奥运会：日产
里约奥运会是奥运圣火第一次来到南美洲大陆。
日产的赞助规模在当时甚至有些出乎意料——折合人民币约17亿元，赞助超过了之前的绝大多数赛事。
在2016年的里约，日产劲客成为了名副其实的主角，似乎成了这款面向全球的小型SUV的专场展示会。
不过这是事出有因，因为这款车的主导设计团队便是巴西。
小型SUV在当时也是一个比较火热的产品类型，也正是因为这类车型的出现，也打压了小型轿车的市场。
毕竟SUV有着更高的底盘，不管有没有四驱系统的加持，人们也会在潜意识当中认为其拥有更好的通过性。
除了劲客以外，日产也在奥运会中带来了March、Versa以及皮卡Frontier。
其实能够看出这些车型对于南美市场来说，都是实用性非常高的车型，当地的人们对于汽车二点认知更像是传统的代步工具或是工具车，所以这样也能够推进日产在南美地区的销量提升。
2020年东京奥运会：丰田
因为受新冠疫情的影响，原本在2020年召开的东京奥运会，活活给拖到了2021年。
而作为本土最大的汽车公司，丰田赞助本国奥运会看起来似乎便是理所当然的事情了。
毕竟丰田也被叫做世界第一车企，其旗下庞大的产品矩阵几乎可以满足全世界任何一个市场，包括每一个细分市场。
丰田在这一届的奥运会当中更多使用的是新能源车型，例如MIRAI，是一款氢燃料汽车。虽然这款车不怎么华丽或是拥有更高的知名度，但是其实用性的特征也更符合这一届奥运会的办会理念。
在这一届奥运会当中丰田带来了3340台纯电动汽车和燃料电池汽车，供奥运会的参与人员使用。
不过在这届奥运会前夕，丰田却宣布不会在日本播放与奥运会相关的广告，而且社长丰田章男也不会出席开幕式。
或许是奥运的延期打乱了丰田的原定计划，也可能是因为民众因为疫情等原因反对奥运举办，从而产生一些厌烦情绪而导致广告的播出起到反效果。
不过丰田的很多产品似乎也不用打广告，从服务用车中可以看出丰田的新能源路线。
相对于纯电动车，丰田更愿意去推广燃料电池车，这一点从丰田章男的一些言论中也可以看出，对于这种路线，我觉得值得认可。
纯电动技术相对于燃料电池技术虽然更简单，但是未来发展前景还不能够确定，毕竟电池技术的突破才是这类产品是否能成为绝对主流的决定性因素。
未来会是什么样子？谁也不好说。对于消费者来说，根据自身条件选择最适合的产品就好。
而那些寄希望于借助奥运会光环提升区域或全球市场知名度的汽车厂商（品牌），在大手笔投入后，真可谓几家欢喜几家愁。【iDailycar】
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