七月,到厦门试驾全新奥迪A3家族的时候,自然而然地就想到了电影/小说《七月与安生》,倒不单纯因为电影角色“七月”与这个时间节点有着某种巧合,有如此想法主要因由我在七月和安生身上看到奥迪A3L Limousine和奥迪A3 Sportback的身影,又或者反过来。 七月与安生,互为影子。奥迪A3L Limousine和奥迪A3 Sportback亦是如此,Ta们一个恬静如水,一个张扬似火,性格截然不同,却也相互吸引,出现在彼此生命是宿命,却也终将因为青春的阵痛相爱相杀——为了得到同一个男生/群体的“宠幸”明争暗斗。 奥迪A3L Limousine(长轴三厢版)如七月,文静、乖巧、安分,虽然心中也有叛逆的一面,同样追求年轻、运动的视觉体验,但她/它表现得更为收敛:于前,采用更多银色装饰。于后,将排气管完全隐匿,只为将心中暗涌的“杀气”隐去、藏匿。 奥迪A3 Sportback(标轴两厢版)如安生,放浪、不羁、自我,总想引起关注,以讨别人喜欢,所以如你所见,更大尺寸的格栅蜂窝装饰、前包围两侧开口以及单边共两出的排气装饰,她/它在不遗余力地展现自我,只为满足内心那个讨好型人格。 七月安分,安生叛逆。三厢飘逸、致雅,两厢紧凑、动感。那么问题来了,谁的性格或是设定,更能得你“宠幸”? 互为影子的七月与安生本质上是同一个人,只是她们选择不同的方式表达——七月藏匿,安生释放,这让她们呈现出“互补”的性格,但她们的想法实则是一致的。这一点延伸到奥迪A3家族是同理的,奥迪A3L Limousine和奥迪A3 Sportback外观呈现的视觉略有不同,但两者的内饰却采用基本一致的设计风格。 我始终以为潮流正在慢性“杀死”设计,潮流在某种意义上给到了设计师正当偷懒的理由,遇事不决,顺应潮流就完事……而正是在这种惰性驱使下,现今的汽车设计正在失去创造力,设计师们热衷于用潮流元素做加法,却在逐渐失去对协调性的思考。当下,多数厂商热衷于以堆砌屏幕营造视觉冲击就是最好的案例。 反倒是常以塑造科技感闻名的奥迪设计师,让我们在全新奥迪A3家族的内饰设计中看到另一种可能性——用最少的屏幕营造出最强的视觉冲击,以少胜多。而这其中的秘诀在于,奥迪设计师懂得从线条入手去给内饰“加戏”,用干脆利落、高低错落的线条塑造出极强的层次感和攻击性,让其免陷于少屏的寡淡,甚至自成风格。 对线条的把控对于汽车设计师而言是基本功,但在设计思维匮乏的当下,很多设计师却早已迷失于潮流之中,反倒是常以塑造科技感闻名的奥迪设计师没有“忘本”,从这个角度思索,奥迪着实有些Old School,也恰恰是因为这种念旧思维,让我得以积攒更多关于全新奥迪A3的好感度,包括保留得足够多的实体物理按键、iPod式的多媒体控制等等,这些东西,只有当你体验过失去的苦楚,才会知晓什么是“你所拥有的都是侥幸”,盲操的便捷性实在令人难以割舍…… 灵魂相通,但活法有别。这是我对七月与安生的理解,同样是我对奥迪A3L Limousine和奥迪A3 Sportback的理解,而这种理解的语境并不只建立在设计层面,放在驾控层面的语境里,它同样成立。 EA211 1.4T发动机+7挡双离合变速箱的组合,还是熟悉的配方,还是熟悉的味道:它的动力表现并不用做过多的担心,对于这台不到1.5吨的车来说,这台机器(150马力、250牛·米)既有扶摇直上轻松挑破速度上限的畅快,亦有稳稳当当丰筋多力的自在。 反倒是其油门响应偏慢、变速箱降挡不够敏捷的设定给我造成了不小的困扰。但好在驾控和恋爱是一个理,只要找到合适的相处方式,那些日常的琐碎便也迎刃而解——当你把驾驶模式调节至运动模式,便会发现,油门响应也好,变速箱动作也好,那些所谓的“不快”统统都烟消云散,而乐趣自在其中。 动力输出特性层面,奥迪A3L Limousine和奥迪A3 Sportback相差无几,但在底盘行驶质感层面,两者则开始显现不同的性格——前者更像是七月一样的乖乖女,支撑性不错,但车尾循迹性较为一般,为照顾到别人的感受/期许,它更偏向家用风格;后者更像是安生一样的坏女孩,呈现出的完全是另一种性格,尾部灵活,循迹性也出色,配合足够快的悬架压缩/回弹速度,有种城市精灵的味道在其中。 写在最后 由电影或小说的视角切入,甚至贯穿到整篇试驾文章的逻辑线中,我不知道接受度会有多高,但我以为值得一试,就像是电影《七月与安生》或全新奥迪A3家族一样,当青春电影或是豪华紧凑型车“泛滥成灾”,能以异军突起的姿态存在,因由Ta们给到我们不同的体验—— 《七月与安生》摒弃了传统青春电影的叙述格局,而全新奥迪A3家族置身潮流之中亦为我们展现了另一种表达形式,这样的Ta们谁人不爱?至于“宠幸”谁,就看你个人口味了……
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25.13万2023款 改款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
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新车指导价:20.31-25.13万